2144.8万人次,破纪录!16万公里铁路网如何撑起活力中国?

截至目前，我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产约80%，开工在建规模约15%。国铁集团有关负责人表示，力争到2025年全国铁路营业里程达到16.5万公里，其中高铁5万公里，铁路网覆盖99.5%的城区人口20万以上城市，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。眼下，由国铁集团牵头研制的CR450动车组样车正在紧锣密鼓...

时速350公里复兴号售票:京沪每天7对车

记者查询12306网站发现,以9月21日的G1为例,二等座票价为553元,一等座933元,商务座1748元,票价与同一天及以往的京沪高铁线的其他高铁列车票价相同,提速未提价。资料图:在北京南站准备出发的CR400AF“复兴号”列车。中新社记者侯宇摄提速后安全吗?——“复兴号”设2500余项监测点坐上以时速350公里运营的...

中国高铁一公里耗一万度电?

日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当。相比其他公共交通工具,中国高铁列...

网传“中国高铁一公里耗一万度电”?官方:与事实不符

机车车辆研究所副总工程师黄金表示,网传“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,通过在京沪高铁(往返距离2636公里)达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示,其耗...

16万公里铁路,托举起流动的中国

16万公里铁路网，也诠释着“人口规模巨大的现代化”——1949年，四川、重庆、贵州铁路里程为0公里；2012年，总里程增至5924公里；2024年，增至12259公里……中国铁路坚持协调发展，不断填补西部路网留白。2012年以来，145个县结束了不通铁路的历史；低票价、站站停的公益性“慢火车”覆盖22个省(自治区、直辖市)...

世界各国高铁每公里票价对比:美国是中国的三倍多

根据图表,中国高铁从武汉至广州南的二等座票价每公里仅需0.51元人民币,总里程达1069公里,票价总计553元(www.e993.com)2024年11月19日。这一价格不仅远低于韩国高铁的0.78元每公里和法国高铁的0.85元每公里,更是日本新干线每公里1.16元的半价水平。与此同时,美国高铁的票价为1.69元每公里,是中国的三倍多,而德国ICE高速列车的票价则高达每公里2.86...

中国一公里1万度电,日本只要43度?高铁亏损6万亿是因耗电太多?

我国作为基建狂魔,中国高铁总里程已经增长到了4.2万公里,并且以每小时350公里的速度,稳坐世界第一,将德国的ICE和日本的新干线远远的甩在身后,许多外国人在来到中国的时候都表示惊讶,中国高铁怎么能这么快!随着我国高铁技术不断成熟,越来越多的国家上门购买我国的高铁,现如今中国高铁已经走出国门,为此就有许多外国媒体...

官方辟谣中国高铁1公里耗1万度电

近期,针对网友关注的高铁能耗问题,中国铁路小编采访中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副总工程师黄金,“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,通过在京沪高...

广州规划高速磁浮!600公里时速安全吗?何时能像高铁一样普及?

成本原因,磁悬浮定价肯定会比高铁高。上海高速磁浮票价为50元,约每公里1.67元。京沪高铁全长1318公里,二等座票价550元浮动,约折合每公里0.42元。上海高速磁浮票价约为京沪高铁的4倍,即使考虑到技术迭代,新建高速磁浮成本有所下降,按2倍于高铁的票价来算,也需花1100元。

明确了!多条高铁票价将调整!中国铁路回应→

#4条高铁票价将上涨#的话题一度冲上微博热搜近日,中国铁路12306官网发布四则调价公告。公告指出,为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求,决定自2024年6月15日起,对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整,并根据市场状...