动力电池“半年考”:两强格局依旧坚挺 二线厂商多技术、多市场...
中国汽车动力电池产业创新联盟给出的前十五榜单中,极电新能源去年10月成立,背后是老牌车企吉利集团,累计装车量达1.94GWh,市占率达0.96%,仅次于LG新能源排名第十一;广汽体系内的因湃电池、吉利加持安驰新能源同样登榜。车企布局的动力电池业务初见成效。事实上,出于产能扩充与供应不足的焦虑以及降本增效的考量,为...
3月电池/电机配套简析:宁德时代破1.3GWh,汇川联合动力蝉联冠军
电池:宁德时代破1.3GWh,安驰新能源连续3月上榜整体来看,2024年3月新能源物流车领域动力电池装车量超2.2GWh,同比增长139.1%,环比增长219.7%。一季度,新能源物流车领域动力电池装车量近3.8GWh,同比增长111.7%。从3月电池类型布局来看,磷酸铁锂(包含与燃料电池搭配应用)类的电池占据99.5%的市场份额;...
高比能/超充电池加速落地,换电市场“萎”态显现!
新能源专用车方面,除5款锰酸锂电池和1款三元锂电池外,其他均为磷酸铁锂电池,配套电池企业包括宁德时代、弗迪电池、中创新航、国轩高科、亿纬动力、兰钧新能源、瑞浦兰钧、远景动力、欣旺达、鹏辉电源、赣锋锂电、安驰新能源、星恒电源、浙江冠宇等。值得注意的是,在228款新能源专用车中,充电车型有190款,与第378批...
半固态电池箭在弦上 QS突现无负极概念 鬼故事还是新故事?
据财联社记者了解,部分70度电半固态电池价格在20万元以上,然而,目前包括动力电池在内的汽车零部件越来越同质化之下,新势力整车厂为维护品牌调性,或不惜成本,希望借半固态电池的高性能、高安全来讲“新故事”。在2023年时,蔚来、赛力斯、长安深蓝、岚图等多家新能源车企即披露半固态电池装车进展。广汽集团总...
全固态电池:真的要量产,还是看上去很美?
固态电池的技术进步了,磷酸铁锂电池也在进步,三元锂电池也在进步,它们的安全性、结构、材料、通过DMS电控其他的方面也能解决,它们的各种性能都在进步。所以我的观点是不能小看了科技的进步,同时一个产品能够全面地商业化才是真正的成功。这也取决于市场,包括对市场的推广是怎么样的打法。这是我作为一个销售对这个...
中金:锂电回收为锂电装机的后置周期 当前行业处于长景气周期的起点
和其他再生资源板块不同,锂电回收渠道企业和回收企业存在更复杂的商业关系和诉求,回收价格仍重要但并非唯一值得关注的竞争要素(www.e993.com)2024年7月27日。车企倾向于和上游供应商合作,锂电企业倾向于与正极材料龙头合作布局回收,这类渠道具有一定的排他性。锂电回收的经济性、产业链上下游的延伸布局等对渠道建设有促进作用。
中金| 锂电回收(二):渠道规范或带来格局重塑
和其他再生资源板块不同,锂电回收渠道企业和回收企业存在更复杂的商业关系和诉求,回收价格仍重要但并非唯一值得关注的竞争要素。车企倾向于和上游供应商合作,锂电企业倾向于与正极材料龙头合作布局回收,这类渠道具有一定的排他性。锂电回收的经济性、产业链上下游的延伸布局等对渠道建设有促进作用。
安驰科技:制造磷酸铁锂电池“龙卷风”
白科提到,安驰科技目标于2025年分别推出储能大容量长寿命650Ah/12000次;高比能220wh/kg;超级快充6C等三个技术平台的磷酸铁锂电池。同时安驰科技在积极储备研发钠离子电池/全固态等下一代电池,2023年到2025年将实现钠离子电池从容量280Ah、寿命8000次,到容量570Ah、寿命9000次的升级。
【立方早知道】锂电池龙头3亿布局河南/一A股公司爆雷/华为拟分红...
○碳酸锂碳酸锂跌破25万元/吨,江西宜春部分云母提锂企业已停产以挺价作为行业风向标的国内电池级碳酸锂价格跌至22.4万元/吨,较去年11月末58万元/吨的高位已经跌去逾60%。记者从江西宜春一家主要的云母提锂企业的负责人处了解到,面对近日每天跌近1万元/吨的碳酸锂价格,宜春四大云母提锂企业中一半已经选择了停产...
磷酸铁锂电池装机量TOP10:CATL BYD 国轩高科前三_比亚迪(SZ002594...
下半年,受比亚迪汉、五菱宏光miniEV、铁锂版Model3等热门车型带动,新能源乘用车领域磷酸铁锂电池装机量不断提升提升,成为全年动力电池装机量同比上涨的主要因素。磷酸铁锂电池装机量排名前十的企业分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、瑞浦能源、亿纬锂能、力神、鹏辉能源、万向一二三、中航锂电、安驰新能源,top10企...