车险综合改革后89%的保单签单保费下降

本报北京4月3日电(记者赵展慧)记者日前从中国银保监会获悉:车险综合改革不断深化、落地见效,半年来车险市场保持总体平稳,“降价、增保、提质”的阶段性目标初见成效,基本符合改革预期。通过此次改革,消费者获得感明显增强,89%的保单签单保费下降,其中保费降幅超过30%的保单占比达到64%。同时,改革启动半年来,车险...

车险实现降价、增保、提质预定目标

据介绍,我国目前机动车保有量约4.4亿辆,机动车驾驶人约5.3亿人,2023年车险保费8779亿元。在降价方面,车均保费明显下降。通过回溯数据优化基准费率等措施,今年前8个月车均交纳保费为2777元,较车险综合改革前下降了21%。其中,商业车险平均无赔款优待系数,也就是不出险的打折系数,由综合改革前的0.789下降到0.722,驾...

保费是油车1.72倍,新能源车险又贵又难保,降价还要靠比亚迪解决

根据中国银保信发布的数据，2023年国内新能源商业车险的车均保费为4003元，燃油商业车险的车均保费为2316元，前者约为后者的1.72倍，换算下来，新能源汽车每年的保费比燃油车贵了1687元。什么概念呢？足够一台卡罗拉往返北京、上海了。值得一提的是，今年7月国内新能源汽车的零售渗透率正式突破50%大关，理论上，市...

新能源车险新规将近:投保难或“根治” 但降价有难度

因此,在新规落地实施后,新能源车险实际降价与否还有待市场实践。《征求意见稿》要求,各监管局应根据辖区内车险市场情况,稳妥确定辖区内扩大新能源商业车险自主定价系数浮动范围的实施时间和自主定价系数的回溯监管标准,并向金融监管总局备案,实施时间原则上不晚于2024年6月1日。

比亚迪入局车险业务,新能源车险要降价?

类似比亚迪这样的车企直接入场销售车险，完全可以通过车主APP、4S店等渠道进行销售，降低销售成本之后，车辆保费有了进一步下调的可能。当然，我们还应看到，新能源汽车当前规模效应并无优势，生产成本仍高于传统燃油汽车。短期内，新能源车型保费相比燃油车更贵的情况不会立即改变。但随着更多新能源车企入局车险业务，将...

新能源车纷纷降价,车险保费为何不降反升?

同时,有业内人士表示,新能源汽车竞争激烈,有些车企不到一年就会升级一个车型,这意味着很多车型推出没几年就停产了,也使得保险公司的理赔定损面临难题(www.e993.com)2024年11月18日。对外经济贸易大学保险学院教授王国军表示,影响新能源汽车保险价格的因素很多,但使其降低价格的因素往往抵不过使其价格上升的影响。

新能源车险新规征求意见,最高或可降价23%

此前，新能源车险的自主定价系数范围为［0.65-1.35］，如果按照上述公式来计算，理论上调整后车险保费价格最高可降价23%，最高可涨价11%。对于自主定价系数浮动范围扩大的实施时间，国家金融监督管理总局在《征求意见稿》中表示，各监管局应根据辖区内车险市场情况稳妥确定，实施时间原则上不晚于2024年6月1日。《...

监管规范新能源车险承保:不得对特定车型“一刀切”;某新势力消失6...

2、宝马将从2026年起在德国转向代理销售模式3、广汽集团:拟对广汽日野进行股权调整4、特斯拉否认将生产“紧凑型跨界车”5、某新势力消失6年后复活……独立售后1、监管规范新能源车险承保:不得对特定车型“一刀切”近日,国家金融监管总局财产保险监管司发布《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》,从五方...

“3年没出险,保费反而更贵”,新能源车险的“两难”困境如何破解?

在新能源汽车售价普遍下调的同时,一些车主反映车险保费不降反升、续保时遭遇拒保,这给他们带来了困扰。对此,业内人士认为,应优化新能源车险定价机制、禁止不合理拒保行为,着力解决群众购车后顾之忧。“3年没出险,保费反而更贵。”近日,家住北京市昌平区的新能源汽车车主小陈对记者反映,自己的车保费比去年贵上千元...

新能源汽车“价格战”将引发车险降价?

而车主则认为目前的新能源车险的保费偏贵,“投保不起”。数据也显示,与传统燃油车不同,新能源车险的价格较传统商业车险高出不少,2023年新能源车险的车均保费高达4003元,而传统商业车险车均保费为2209元,前者是后者的约1.8倍。新能源车险是机遇也是挑战...