多家车企集体退出价格战,汽车价格战为什么卷不动了?
在燃油车市场逐渐饱和的背景下,单纯的价格优惠难以激发消费者的购买欲望,尤其是在消费者对新能源汽车接受度日益提高的情况下。在这种背景下,燃油车面临着更大的竞争压力。即使通过降价来刺激销售,也难以改变市场对燃油车需求逐渐减少的总体趋势。其次,价格战反而会加剧消费者的观望情绪。中国消费者在购买汽车、房子等...
燃油车为何只降价、不升级或增配,以价换量是唯一的选择吗?
现在可以做总结了,燃油车选择以价换量的原因是新能源汽车先行一步,说白了就是被新能源汽车逼得降价,同级车价格齐平之后,留给燃油车的选项只有降价;而燃油车自身已经没有技术进步的空间,面对新能源汽车无法逆转局面,所以降价就是最终方案。这是无法改变的趋势,作为汽车用户只能接受这个现实。所以这里也只能说一句违...
入门版降价2.3万,全新奥迪Q7上市,60.98万起售,新增5座版本
品牌的价值依旧在待,产品的确缺乏亮点,在新能源混战的今天,传统的燃油车要想出圈,没有一定的,独特性是很难做到的,那么作为传统主力豪华品牌代表的车型奥迪q7未来的市场会怎么样呢?在今天的国内的豪华燃油车市场降价,大幅的降价,几乎已经成为了各个品牌所不得不面对的问题。那么宝马X5率先以国产的身份上市销售降低了...
为什么燃油车都在降价
为了提高产品的吸引力,品牌厂家通过降价来扩大销售量,从而占领更多的市场份额。燃油汽车大幅降价的原因1.市场需求缩减随着环保观念的普及,消费者对节能环保的需求增加,对燃油车的需求也随之下降。为了应对销售业绩的下滑,品牌厂家采取大幅降价的策略来吸引消费者。其他车型竞争当前市场上燃油车型种类繁多,市场竞争激...
利润触底,燃油车再也经不起降价了?
虽然说这波新能源车的降价在明面上针对的是燃油车,可燃油车并没有应战,实际情况还是新能源车内部的互卷。除此之外,因为国内新能源汽车产业的飞速发展,上下游的供应链已经打通,新能源汽车产业的规模化效应已经形成,在造车成本降低后,车企有了降价的底气。
2024年汽车还会持续掉价吗,燃油车和新能源车,都会降价吗?
据数据显示,新能源汽车的保值率已经超过了某些传统燃油车品牌,包括日系车(www.e993.com)2024年7月30日。这使得二手车商在收购燃油车时更加谨慎,担心新车价格的下跌会导致二手车价值迅速缩水。因此,燃油车的市场需求进一步萎缩,降价成为车企维持市场份额的必要手段。然而,过度的降价并非长久之计。如果汽车厂家为了降低成本而盲目减配甚至牺牲安全性...
燃油车史诗级降价或成为行业历史性拐点
短期来看,东风汽车的这一波降价,既收获了订单,又促进了销量,但背后很可能是亏本赚吆喝。长远来看,东风汽车的大降价,必将成为中国车企历史上的标志性事件,新能源车企之间的价格战,将燃油车企推向生死边缘,在东风汽车身后,更多的燃油车企必将无奈地前仆后继放血自救。燃油车史上幅度最大的降价,正在湖北上演...
电比油低来袭 比亚迪想要燃油车的命?
特斯拉全球大幅降价为开端,随后比亚迪发布新款秦,将入门价格拉至10万元内,引发了主流新能源品牌的纷纷跟进。这场由新能源汽车引发的降价潮最终波及到了整个汽车行业,无论是低价燃油车还是高端品牌如BBA,都纷纷在销售端提供优惠。随着新能源车的快速渗透,传统燃油车市场正面临巨大压力。
2024开年燃油车暴涨,传统势力开始反攻?带你探究数据背后的猫腻
很多车企的燃油车都纷纷降价,很多几年前25万上下的车型(为了避免广告嫌疑,就不提名字了),都降价四五万甚至五六万,更别说本来就不贵的10多万级别的燃油车。自诩环保的欧洲也撤销了原定的2035年禁售新燃油车方针,改为只允许销售使用零排放合成燃料的新车。
最高涨3万,“等等党”哭晕在厕所!
虽然余承东等行业大佬时常呼吁车企要打“价值战”,但更多品牌在“卷价格”的大环境裹挟之下,依然只能靠不断地放出优惠赚取市场。而如今,宝马反其道而行,在行业观察人士看来,是降价也无用之后的逆向操作。汽车行业分析师钟师指出,今年国内车市的价格战异常惨烈,波及面过广,车种涵盖燃油车和新能源汽车,品牌涵盖进口...