车险改革为何让4S店着急:专家建议保险公司开汽修店

“困难始终存在,原因一是品牌、管理、数据、网点、服务、人才等各方面都不具备和大公司竞争的实力;二是经营理念存在偏差,追求大而全,缺乏拳头产品;三是股东实力有限、公司治理存在缺陷,该增资的时候增不了资,股东会都开不了,有的公司三年五换总经理。这次改革是把问题‘挑’出来,提醒中小公司要‘先练金刚钻,再揽...

摩托车交强险“投保难”的另一面:全行业交强险业务持续亏损的第3...

”周长无奈道，线下投保不仅需要排队，每天只能办二三十人，他无奈再次联系到车商，按要求先扫码购买了180元人身意外险，然后提供身份证、行驶证正反面，购买了摩托车交强险。仅5分钟，车商便将保单发给了他。5月中旬，华商报大风新闻报道摩托车交强险问题后，周长表示还曾向车商咨询线上投保事宜，被告知中介已经...

新能源车保费“一天一价” 新规之下谁在涨跌?

蔚来汽车在2021年12月29日晚间表示，公司向用户提供的包含保费及相关服务权益的2021版用户无忧包，在车险费改之后，服务包价格依旧保持不变。不包含保险费用的无忧包，费用则会根据保司定价进行相应的调整。小鹏汽车方面向贝壳财经记者分享了一份数据，据2021年12月28日各保司反馈的全国保费情况，小鹏全线车型平均涨幅2...

新能源车保费“一天一价” 特斯拉车主悲催,省的油钱全变成保险了

新能源车险涨价的原因在于,和传统燃油车的车险相比,此次发布的新能源专属车险,保险责任进一步放大,更适应新能源车的特点,不仅考虑到新能源车存在的自燃风险,还考虑到“三电”(即电池、电机和电控)的损坏风险。相比传统车险的使用过程,新能源汽车专属条款的主险责任,还增加了充电过程。新能源汽车及核心“三电”在行驶...

一个新的时代来了,重温中国车险改革二十年

从本世纪初第一轮车险改革的放,到2007年——2015年车险改革的收,再到2015年后的放,车险二十年改革一直在路上。时代不同际遇不同,从亏损到盈利再到亏损再到盈利的历史脉络中,车险亦一路成长至近万亿规模。但总有一些长期存在的深层次矛盾和问题没有得到根本解决,高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真...

车fans特别篇:聊聊买车时的费用,为什么有的车险这么低?

原因一是拿车渠道不同,我对接4S店大客户经理,可以直接提裸车(一般交强险需要在店购买,返点可以忽略不计,对价格也没影响)(www.e993.com)2024年11月18日。也就意味着商业险可以自行购买,返佣也可以拿到,给大家的报价是算上返佣后的价格。其次是在上次保险费改之后,代理在出单时可以选择折扣,各省折扣不一样,广东燃油车系数是0.8-1.2,意味着...

商车险第三次费改来了 中小财险、中介“过关难”

最惠保创始人陈文志分析,第三次商车险费改后,车主肯定是最直接受益者,返现现象或将大幅度改观,高佣金现象或成历史。在他看来,随着保费下降利润空间减小,保险公司更倾向于降低车险费率水平,同时降低当前相对较高的车险手续费率,以维持适度规模和利润。对此,一家大型国有保险公司黑龙江分公司有关负责人在接受《国际金...

车险顶格处罚落地 这一刀会让你记一辈子

总之,我们期望车险费改坚持下去,坚持到费率自由化和产品自由化那一天,让用户真正得到实惠,让保险公司真正回归初心。一记重拳解决不了根本问题,打倒任何一家公司也不是行业之幸,还要因势利导,综合对症,切勿从一个极端走向另一个极端。四川有都江堰,有武侯祠,保险业也应当有更智慧的选择。

车险二次费改启动:险企自主定价区间扩大

第一轮商业车险条款费率管理制度改革于去年6月底在全国范围推开。根据首轮商业车险费改方案,无赔优待系数和保险公司自主渠道系数、自主核保系数是影响车险保费的三个方面。其中,无赔优待系数与出险次数挂钩,与理赔金额无关。而自主渠道系数、自主核保系数则由保险公司自主调整,范围在0.85~1.15内。

八家上市险企交出成绩单: 个险业务还在纠偏,集体瞄准这一增长点

首先,车险费改已经经历了一个完整的年份,此前受费改影响,车险保费经历了一段时间的下滑,基数较低,所以今年上半年相对有所回升。同时,很多地区推出了汽车促销政策,使得2022年上半年汽车销量得到明显改善,也成为了车险保费增速的关键因素。第二,非车险的快速发展。虽然目前非车险业务发展仍处在不均衡阶段,不同险种增...