公路车太热,中产买不动了|禧玛诺|公路车|涨价_新浪新闻
在这其中,变速器、电变等核心配件套件以日本的Shimano(禧玛诺)、美国的SRAM(速联)和意大利的Campagnolo(坎帕诺罗)等为主,占据着相对垄断和主导地位。禧玛诺在2024年上半年数据报告中称,主要市场的高库存继续对禧玛诺产生连锁反应——2024年上半年,该公司自行车部门净销售额同比下滑20.7%,欧洲市场销售有所改善,但在其他...
...车没货”!中高端公路自行车断货,10万元样车都抢空,因变速器狂...
深圳市自行车零部件代理商刘军告诉北京商报记者,现在禧玛诺变速器的市场不稳定,缺货情况较为严重,想要较大量的禧玛诺变速器需要找资深做禧玛诺代理的客户,一般代理商能拿到的量不大。尤其是现在这种缺货状态下,没有几个代理商有大量现货。“正常订货,高端禧玛诺变速器交货时间一般为三个月左右,向资深代理商高价购买可能...
中国“造不出来”自行车变速器,专利垄断到底有多狠?
但这并不是说我国没有能力造出这东西,主要是怪专利这个拦路虎导致我国没办法生产变速器。要知道国外厂家一直都高度重视保护自己的专利,一个多世纪以来他们早已设置了严密的知识产权壁垒,因而我国的企业想要触碰和制造变速器就变得不可能。日本禧玛诺成立至今已经有100多年之久,而美国速联存在的历史也不短了足有30多...
被美日两国吊打!国内最憋屈的一个行业:自行车变速器能破局吗?
所以国产变速器只需要在做工上稍微精雕细琢一下,分分钟就能媲美国外变速器。更何况,我国的一些企业,还研发出了电子变速器。也就是按一下按钮就能实现变速效果,可谓是方便至极。当然了,由于这种电子变速器逼格较高,所以价格也是死贵死贵。目前入门的电变套件,一般要花1万多左右,而那些高端的电变套件,没有个3...
拿捏中产的脚!这辆2万元的车却骑不动了,网友:智商税
05、变速器巨头禧玛诺日子不好过了而另一个变速器大头日子也是不好过了,变速器巨头禧玛诺就经历了大起大落~落~落!根据禧玛诺的财报数据分析得出,浅浅地可以看出自行车的生意是没有那么好做了,峰值已经过去了。禧玛诺2023年前三季度净销售额3752.64亿日元(25亿美元),同比下降19.8%,营收720.86亿日元(折合人民币约...
自行车国产变速器,熬白几人头
这不算长,禧玛诺——自行车变速器市场绝对的霸主,对于国内自行车厂商,从下订单到交货,往往需要半年甚至更长时间(www.e993.com)2024年10月18日。受疫情影响,在过去两年,国内很多自行车工厂等待“禧玛诺”的时间超过一年。印有禧玛诺标志的自行车朋友们一度也不理解,一辆自行车,两三千就很贵了,上万简直是天价。不过“涂点酱油”觉得“他们不骑车...
投资者提问:中国生产的变速自行车基本上被日本禧玛诺垄断变速器...
中国生产的变速自行车基本上被日本禧玛诺垄断变速器,利润很高。贵公司在变速器上有投资吗?或者在自行车变速器上有投资意向吗?董秘回答(信隆健康(4.750,-0.47,-9.00%)SZ002105):您好!感谢您对公司的关注!日本禧玛诺基于其长期积累雄厚的专利技术优势,几乎垄断世界高阶自行车变速器市场,公司目前暂未考虑在自行车变速器...
被日本禧玛诺专利垄断的自行车变速器,中国真的造不出来吗?
网上有一群人的逻辑是:中国没造出来的东西就是工业皇冠上的明珠,中国造出来的东西全是没啥技术含量的乐色。被日本禧玛诺垄断的自行车变速器,居然被吹成是比汽车变速器都精密的高科技结晶,真的是看得我尴尬癌都犯了...客观地说,禧玛诺是通过引进西德冷锻技术,实现了对自行车零部件的微米级精度控制。但这玩意吹破...
中国自行车为什么没有高端品牌?
禧玛诺和速联积淀深厚,变速器六大部件总共100多个零件,1个零件出问题,就可能影响另外100多个,后来者花上四五年功夫、砸上亿元费用,也不见得有起色。加上品牌壁垒、渠道壁垒,国外企业根植于自己的本土市场,掌握了大量的销售渠道,并在长期的经营过程中积累了品牌知名度,在当地占有较高的市场份额,构成了一定的行业壁垒...
自行车大国的无奈:没有这款来自日本的零件,就卖不出高价钱……
飞鸽一款标价为899元的山地车使用的是禧玛诺变速器公路车资深人士Kent告诉记者,禧玛诺和速联垄断了很大一部分市场,但也有1000到2000元的车型在使用国产品牌的变速器,“国内的变速器厂商进入市场时间比较短,没有国外的技术精湛。”成立于1921年的禧玛诺集团至今已有超过90年的历史,其子公司已遍布全球17个国家。Kent表...