新成昆铁路能否提速到200公里/小时?官方:暂不适合提速改造

10月28日，攀枝花市发展和改革委员会对该提案答复表示，成昆铁路扩能改造工程(即成昆复线，又称“成昆新线、峨广铁路”)全长915公里，分成都—峨眉、峨眉—米易、米易—攀枝花、永仁—广通、广通—昆明五段建设，全线按时速160公里的标准设计。经研究，由于时速200公里铁路的最小曲线半径为2800米，时速160公里铁路...

新成昆铁路能否提速到200公里/小时?官方回复来了→

目前,新成昆铁路按时速160公里运行,有不少网友希望提速到200公里/小时。10月29日,记者从四川攀枝花市发展和改革委员会了解到,从新建联络线、运输通过能力、运输组织和运输安全等方面考虑,目前成昆复线暂不适合提速改造,下一步将持续推进宜西攀高铁项目纳入国家规划等工作。▲新成昆铁路开行的动车要对原线路进行...

昭攀铁路启动研究,速达200公里每小时,未来可期

昭通至攀枝花铁路项目启动可行性研究,设计时速200公里,涵盖四川、云南两省,全长32公里。项目将成为沪汉蓉、沪昆两大干线间的重要组成部分,预计投资约61.4亿元,工期6.5年,未来前景广阔。近日,攀枝花市发改委宣布启动昭攀铁路的可行性研究,这条铁路将连接四川和云南两省,设计时速可达200公里。昭攀铁路不仅是国家中长...

美不再自信?高铁时速200公里每小时,后才发现原来修建了十多年

这一条高铁路线是连接了佛罗里达州的迈阿密和奥兰多,全长约为378公里,时速可达200公里每小时。这对于美国而言是惊喜若狂的,但一想到中国的高铁时速能达到300公里每小时,他们却怎么也开心不起来。都知道同样都是高铁,但中美之间在这的差距还是相当的大的。然而更为可笑的是,现今还有消息传出:美国想要“遏制”中国...

时速600公里每小时!京港澳高速磁悬浮列车引发热议!

而相比之下,磁悬浮列车的运行速度更快,从200-600km/h不等,也就是说,它的运行速度相比高铁列车,最快速度可以快1倍以上,大概介乎于高速铁路和民航飞机间。其二,是运行舒适性极好。无论是普通铁路还是高速铁路,都是传统的轮轨列车,列车的运行舒适性取决于路轨的建设质量,也取决于列车悬架的设计制造水平。

修铁路到底多费钱?南深铁路每公里花1.6亿,一个桥墩要20万吗?

据了解,南深铁路的桥墩的平均造价为5000元/立方米,而南深铁路的桥墩的平均体积为200立方米,所以,南深铁路的桥墩的平均造价为100万,而不是20万(www.e993.com)2024年11月8日。三、修铁路到底多费钱,这个问题有没有标准答案?修铁路到底多费钱,这个问题其实没有一个标准的答案。因为,修铁路的费用是由很多因素决定的,比如铁路的类型、长度、设...

时速300公里高铁上立硬币!中国无缝高铁轨道,如何解决热胀冷缩

挑战中尽管列车时速达到了304公里每小时,但是硬币还是稳稳地立在列车窗沿上,引得无数围观群众拍手叫好,为什么高铁和普铁差距这么大呢?高铁稳稳立硬币的原理是什么呢?高铁的平稳运行首先要了解的是不同铁路的区分,通常分为三个档次,设计时速250公(含)至350公里(含)的铁路称为高速铁路,简称高铁,设计时速250公里以下...

上海真够拼的!这条铁路长111.8公里,时速200公里,居然能设8站

8站7个区间，这也意味着每个区间的平均距离为16公里，这样的一个距离，真的很难高速行驶，这也是为什么明明上海追求的是更高效的高铁，时速可达350公里的，但在沪苏通铁路二期建设时，就是没有使用，不就是为了多设几个站，不过，还好有两个预留站，前期的话，用不上，只有6个站，这样的话，时速200公里还是有...

上海到成都的磁悬浮高铁,时速600公里,效益太低,根本没必要

再说了,600公里的设计时速真的很快吗?现在的喷气式飞机巡航速度可以做到八九百公里每小时,螺旋桨飞机可以做到五六百公里每小时,比磁悬浮高铁快多了。相对来说,飞机的票价不可能有磁悬浮高铁那么贵。比如从上海到成都,平时的票价也就几百块钱,淡季的票面价甚至低于200块,比坐动车还便宜一些。节假日要贵一点,也不过...

不和世界接轨!全球多数国家用标准轨,为何俄罗斯坚持用宽轨?

1825年,蒸汽机车投入铁路运行,它以蒸汽机为动力,拖着6节车厢,全长只有122米,一次可以搭载600名乘客,以每小时24公里的速度运行。因为火车首先在英国出现,铁轨的轨距最初也由英国确定。在火车之前,马车是最主要的运输方式,而英国道路上很多卡口,也是根据马车的宽度修建的。