京广高铁总投资近4000亿 专家称一定会严重亏损

如果按照目前高速铁路建设最高标准每公里1.5亿元来计算,全长2298公里的京广高铁建设成本大约在3447亿元,这一数字比京广高铁三个项目段的整体相加下来的预算2755.6亿高出了将近四分之一。“京广高铁比京沪高铁长了1000公里,加上山路、隧道、桥梁很多,造价自然就会很高。”对于京广高铁项目的超标,王梦恕如是解释。王梦恕...

长赣高铁:湖南有钱不想搞,江西想搞没有钱,最终要迎来开工时刻

江西想搞但“没钱”。长赣高铁在江西境内约197公里，按照出资比例，江西需要承担近300亿的资金，然而，江西2023年一般公共预算支出虽然达到7492.9亿元，但一般公共预算收入只有3059.6亿元，省本级一般公共预算收入仅607.59亿元，需要中央补助（3699.5亿元）、地方政府一般债务收入（659.6亿元）等才保持收支大抵平衡！...

造价600多亿美元,全长1559公里,越南要求日本协助建设南北高铁

路透社称,南北高铁的工程造价可能高达648亿美元。就在会见铃木俊一的前两天,据越南官方消息,范明政于2023年1月11日至12日对老挝进行正式访问,这是范明政总理上任以来首次访问老挝。越南问题专家、海南热带海洋学院东盟研究院院长古小松告诉《环球时报》记者,可能是中老铁路的成功运营对越南有触动,使得越南开年就向日本...

中国高铁为何不走平地,宁可多花上千亿造高架桥?这钱花得值吗?

为了保证火车的安全,桥墩一般间隔24米或34米,1公里铁路需要建设30多个,造价能达到两三千万,1公里就这么贵,两三千公里可想而知。中国高铁的总里程已经达到了3.9万公里,其中高架桥里程接近2万公里,如果结合此前中国新闻网的报道,火车过桥的总里程有3.1万公里。其中京广铁路的桥隧比高达80%,是成本最高的铁路线之一,...

官方回应真相!高铁运行一公里仅需20度电!对比高票价,网友炸锅

实际上,根据官方公布的数据,咱们国家最快的高铁,平均每公里的能耗也就20度电左右。这和网上说的一公里一万度电相比,差距可大了去了!这时候,有人可能会问,既然能耗这么低,为啥高铁票还卖得那么贵呢?这里头的门道可不少。首先,高铁的轨道大多是建在高架桥上的,这建设成本就不低。再加上高铁列车本身的造价也...

时速600公里的“超级高铁”,离我们还有多远

我们都知道，高铁、地铁这种轨道交通形式，是出了名的“烧钱”(www.e993.com)2024年11月17日。其中，高铁的造价一般每公里要超过1亿元，而一条地铁线路修下来，往往也需要几十甚至上百亿元的资金。广州的规划之所以提到是“预留通道”，是因为建设磁悬浮线路，需要专门建设适用的基础设施，无法通过对既有高铁线路的扩容改造来实现。再算上征地、...

18条高铁各方出资比例情况一览!以地方出钱为主是趋势

我国高铁每公里的平均造价在1-2亿元之间,条件复杂的,好几个亿的也有。这么高的建设成本,那这些钱都由谁出呢?总体来看,这个资金来源一般有国铁集团、地方以及银行贷款。在这个资金来源构成中,国铁集团出资的比例是越来越少,基本都是以地方出资为主。本文就以18条高铁的各方出资比例来看看我国高铁出资的具体情况,选...

新城市志|时速600公里的“超级高铁”,离我们还有多远?

我们都知道,高铁、地铁这种轨道交通形式,是出了名的“烧钱”。其中,高铁的造价一般每公里要超过1亿元,而一条地铁线路修下来,往往也需要几十甚至上百亿元的资金。广州的规划之所以提到是“预留通道”,是因为建设磁悬浮线路,需要专门建设适用的基础设施,无法通过对既有高铁线路的扩容改造来实现。再算上征地、硬件等...

时速600公里的高速磁浮,有新进展!

广州的规划之所以提到是“预留通道”,是因为建设磁悬浮线路,需要专门建设适用的基础设施,无法通过对既有高铁线路的扩容改造来实现。再算上征地、硬件等各项成本,造价可能是高铁的两三倍。像上海的磁悬浮线路,30公里的单程票价为50元,远超地铁票价,这背后正是高昂的建设成本。考虑到近些年各大城市磁悬浮线路的规划总里...

广东预留两条高速磁悬浮通道,到上海3小时、北京3.3小时

作为全新的技术,高速磁悬浮时速更快,技术标准更高,造价自然更为高昂,票价也可想而知。据估算,高铁成本约为1.17亿至1.44亿/公里,而高速磁悬浮则是高铁2倍以上,随便一条线路,投资都是数千亿级别。从票价来看,高铁是普铁的2~3倍,而高速磁悬浮或是高铁的2倍左右,恐怕不是所有人都能承受。