小鹏P5-460G+纯电动

小鹏P5是小鹏汽车推出的第三款量产车型,定位紧凑型纯电动轿车,其最大的亮点是搭载激光雷达,未来可以实现城市NGP(导航辅助驾驶)功能。550P、600P两款高配车型配备了两颗激光雷达,可选装XPILOT3.5驾驶辅助系统,未来将能够实现城市NGP功能;460E、460E+、510E、550E四款车型可选装XPILOT3.0驾驶辅助系统;而460G、460...

小鹏P5-460E+纯电动

小鹏P5是小鹏汽车推出的第三款量产车型,定位紧凑型纯电动轿车,其最大的亮点是搭载激光雷达,未来可以实现城市NGP(导航辅助驾驶)功能。550P、600P两款高配车型配备了两颗激光雷达,可选装XPILOT3.5驾驶辅助系统,未来将能够实现城市NGP功能;460E、460E+、510E、550E四款车型可选装XPILOT3.0驾驶辅助系统;而460G、460...

被小鹏“嫌弃”的激光雷达,越装越多

实际上,小鹏汽车董事长何小鹏也一直对激光雷达持保留态度,早在2021年小鹏P5上市时何小鹏就说过“我不觉得激光雷达是智能汽车杀手级的硬件。”而且,吴新宙主导的F57之后小鹏智驾也进入了何小鹏、李力耘主导的“何李时代”,小鹏在视觉算法方面的真实能力怎样,也需要“拉出来遛遛”了。说到底,放弃激光雷达是成本方面的考...

网传小鹏全新车型将放弃激光雷达 采用纯视觉智驾方案

对于激光雷达，小鹏汽车董事长何小鹏也不是坚定的拥趸者，早在2021年小鹏P5上市之际，何小鹏坦言：“我不觉得激光雷达是智能汽车杀手级的硬件”。并表示从感知角度来看激光雷达不如摄像头重要，就像一个人是用眼睛观察整个世界，摄像头是整个感知硬件中最重要的。何小鹏认为激光雷达是增加安全的重要一环，是智驾变得更安...

车圈大变天!激光雷达即将被判死刑?

但激光雷达不一样,可以通过激光反射及频率,测得非常准确的距离数值,达到厘米级甚至毫米级是可以实现的。远高于摄像头感知的精确性,恰恰就是激光雷达不可或缺的关键。写在最后在当下这个时间节点,“纯视觉VS激光雷达”再次成为争论的话题,并不是因为激光雷达没有未来,而是因为现在的激光雷达还不够强。

去激光雷达化逐渐成为主流,高阶智驾的尽头是纯视觉处理方案?

对于更多人来说,在价格上能够承受得起的也只有纯视觉处理方案的高阶智驾,最简单的例子就是刚刚上市的小鹏MONAM03,即便是智驾版车型售价也才15.58万元(www.e993.com)2024年11月25日。当年搭载激光雷达的小鹏P5,售价就已经超过了20万元,这一价格很难让外界接受。所以说,如果是出于对高阶智驾的普及来看,说高阶智驾的尽头是纯视觉处理方案也没错...

中国厂商拿下全球84%车载激光雷达市场!禾赛第一,华为第五!

值得一提的是,在今年的CES展会上,禾赛科技发布了自研的512线超高清超远距激光雷达AT512,可实现300米的标准测远(@10%反射率),相比上一代产品AT128提升了50%;最远探测距离可达400米,约为市场上同类远距激光雷达的2倍。并且,该激光雷达还采用了禾赛科技的第四代自研芯片,能够支持每秒最高处理超过1亿个点,支持...

2024北京车展:激光雷达,卷价格 · 卷技术 · 卷性能

最远探测距离可达500米尺寸:38mm*180mm*160mm视场角:120°*20°帧率:5-30FPS波长:1550nm功耗:≤25W超广角激光雷达灵雀D(RobinD)性能参数:ROI角分辨率0.13°*0.47°测距:0.2~150m(70m@10%)尺寸:90mm*100mm*100mm视场角:270°*90°...

吉利千元级激光雷达炸场,最新高阶智驾芯片碾压英伟达

首先是长距离半固态的192线激光雷达,最远探测距离300m,以及能实现180m@10%反射率的测距能力,主要用于车顶,作为主激光雷达使用。相当于车前180m处放在地上的黑色轮胎,车顶的这颗激光雷达可以识别到。并且这颗激光雷达视场角为120度x25度,水平方向可以生成666个像素点。

小鹏P5的失败,MONA千万别再复制一次

很难想象，P5曾经一度是小鹏智能化的“排头兵”。2022年9月，搭载两颗激光雷达的小鹏P5正式开通CNGP功能（城市NOA），这也使得小鹏成为国内首个开通城市NOA功能的车企。在这款车刚发布时，如果想用上该功能，不仅需要买这台车搭载双激光雷达的高配版本，还需要再加2.5万元的“软件费”。然后这还是提车前的...