激进的双子星联盟与失意的中国大港丨港口圈
此后,马士基的运力规模基本维持在410万TEU左右的水平不变,甚至略有下滑;而地中海航运则从未停止扩大其运力规模的脚步,截至2023年1月底,其运力已经接近460万TEU,远远拉开了与“领头马”之间的距离。运力增长速度不一的背后,正体现了全球两大集运巨头的战略分歧。马士基一头扎进全球综合集装箱物流公司的宏愿中去,地...
联合国贸发会议:全球贸易和供应链面临重大风险
在拉美地区,2023年和2024年初的严重干旱导致巴拿马运河水位下降,迫使船只选择更长、更昂贵的航线,这一转变导致航行距离增加三成。虽然今年巴拿马运河尝试改善水资源管理,但过境量同比仍下降约20%。在运费上,2023年,欧洲-南美航线的运费下降了36%,而非洲-南美航线运费则上涨了20%。港口连通性:亚洲领先、非洲增...
红海局势迫使航运企业选择绕行,亚洲到北美东海岸运费已飙升55%
根据国际货运预订和支付平台弗雷托斯货运公司的数据,本周,亚洲至北欧40英尺标准的集装箱运费已经超过4000美元,是之前的1.7倍。亚洲至地中海的运费攀升至5175美元。弗雷托斯货运公司的研究主管莱文说,从亚洲到北美东海岸的运费已飙升55%,而到西海岸的运费飙升63%。另外,已经有一些国际航运公司宣布从1月15日起提高集装...
亚洲主要中转枢纽为何“大堵船”?新加坡海事及港务管理局这样解释
根据亚洲集装箱咨询公司莱纳利特卡(Linerlytica)近期报告,目前集装箱船只在新加坡最长可能需要等待大约七天才能获得泊位,而正常情况下船只最多只需等待半天。Linerlytica近期的报告称,这导致部分航运商放弃停泊新加坡,转往马来西亚等其他邻国港口,令原本已拥挤和处理能力较低的港口承压更大,可能令未来一个月情况更加恶化。
9·13出海必读|泰国多举措限制进口商品 亚马逊取消FBA超量仓储费
针对红海局势不稳,提出经苏伊士运河与绕行好望角两套备选方案,计划于2024年10月定夺其一。双方将于2025年2月启动合作,构建灵活互联的海运网络,目标实现90%以上准班率。新网络将包括27至29条干线及30条穿梭快线,总运力达340万至370万标准箱,船只数量约300至340艘。赫伯罗特CEORolfHabbenJansen与马士基CEOVincent...
也门胡塞武装再创纪录,亚洲船只改道绕行非洲
绕行非洲的路线比通过苏伊士运河要远很多(www.e993.com)2024年10月29日。据估算,平均每艘船的燃油消耗和成本增加至少30万美元,而且运输时间也从5天增加到10天。对于许多海运公司来说,这是一个巨大的挑战。他们不仅需要应对更高的燃油成本和运营费用,还必须应对更长的运输时间。对于易腐烂的货物或有严格交货期限的情况而言,这是一个巨大的考验。长...
一周观展|寒潮中的艺术热:走近文艺复兴与“历史星光”
在海外,旧金山亚洲艺术博物馆关于牧溪的特展“禅之心”将于月底收官;英国皇家艺术研究院“纸上的印象派:从德加到图卢兹-罗特列克”持续展出。澎湃艺术继续呈现每周重要展览。上海“对话达·芬奇——文艺复兴与东方美学艺术特展”地点:上海博物馆展期:2023年12月10日——2024年4月14日...
红海航道危机半年:集运市场供需变化情况分析
2023年11月17日以来,红海地区紧张局势对亚欧航线正常的运输组织形成干扰,原通行苏伊士运河的船舶纷纷绕航非洲南端的好望角,航运距离明显增加,运输成本与航行周期也随之大幅上升。据船公司初步估算,亚洲至西北欧航线绕航后,往返航次平均增加14天,为保证原周班服务,需额外增加2艘船;亚洲至地中海航线绕航后,往返航次平均...
中方码头还没建好,巴西就找上门,想借中方之手,摆脱美国控制
要知道,过去南美国家对外出口商品,尤其是向北美、欧洲以及亚洲东部,巴拿马运河都是必经之地。但是这条运河在运输条件上,存在四个局限性。一是运河对于通行的船舶设有尺寸限制。能容纳的船舶宽度最大为49米,长度最大为366米,超过这个尺寸的船只就无法通过运河,只能环绕南美洲的好望角航线;二是巴拿马运河的通行...
一战前欧洲新版图形成秘诀:控粮食贸易权夺世界市场|讲堂甲辰悦读④
法国等效仿德国收关税,发展农村和造战舰,殖民非洲、亚洲法国于1881年确定的关税最初与德国一样。到19世纪末,法国、意大利和德国对外国粮食征收的是港口价格1/3的税费。与德国一样,法国将这笔来自国外的资金投入基础设施建设,用于修建铁路和运河,将农村地区与法国城市连接起来,这既增强了国家实力,也得到了农村地区的...