街头偶遇百万辉腾,本想超车,看到车牌立马刹车,奔驰也得躲着走
据这位网友描述:“当时在等红灯,前面的车子开得比较慢,我着急回家,就准备加速超车,但是看到这辆辉腾的车牌号,我果断怂了,赶紧踩了刹车,这辆大众辉腾的车牌号是“10000”,虽然没有6,更没有8,看上去却更加的气派,不得不说这四个零的车牌还是非常少见的,这位车主显然看不上6和8,直接就是零,非常的有个性。吓...
绝了!6年车龄的大众辉腾竟然还是原版原漆?买家:再给我来一台
接下来启动车辆对全车功能进行检测,能看出来辉腾这辆车的仪表显示信息比一般家用车还是要丰富一些的,当前里程数显示为48548公里。辉腾采用了带有底盘升降功能的气动减震,于是旺仔我不敢掉以轻心,反复上下车测试底盘升降功能是否正常。仔细检测下来发现底盘升降功能没有异常。万一减震漏气了车子就有可能抛锚无法行驶,...
ESP和四驱很关键 大众辉腾3.6L冰雪试驾
虽然每一辆辉腾都是3.6L入门级动力系统的车型,但是这台V6发动机也有着280匹马力的强劲动力,官方的百公里加速能力除顶配车型略重受到了部分影响之外,其余车型成绩均在9秒之内,这台发动机在雪地里让辉腾的四条轮胎失去抓地力可谓轻轻松松。首个项目很简单,直线加速及制动,从中可以知道雪地上应该如何控制油门和刹车。...
感受四驱的不同 体验大众辉腾冰雪试驾
在体验两圈赛道之后,可以明显的感觉到只要在60km/h以内,无论是加速还是减速过弯都可以轻松的完成,而当车速超过了70km/h想要按照自己的意愿去控制行驶路线或是车身姿态已经是不可能了,所以辉腾在冰雪路面上的临界点在60-70km/h。相对于两驱车来说,这个临界点要比四驱车低得多,所以大家在冰雪路面上行驶时一定要...
深藏不露 实拍大众辉腾四座W12豪华版
新型主动保护头枕,后部发生碰撞时,可在瞬间自动缩减头枕与头部距离,减低扭伤损害。在主动安全方面,辉腾提供了自动刹车辅助(BA)、电子制动分配(EBD)、发动机制动控制(EBC)、刹车防抱死(ABS)、电子差速锁(EBL)、牵引力控制系统(TCS)以及电子稳定控制程序(ESP)等设备,保证将事故发生的可能性降到最低。
车标会发光的大众,就问你高不高级?
实际刹车效果和后轮碟刹车型并无二致(www.e993.com)2024年10月15日。有实测ID.4X的两驱车型,刹车距离只有36.85米,已经非常优秀了。类似的这种技术早就在保时捷Taycan上应用了,Taycan的动能回收电机功率高达265千瓦,比ID.4的输出功率都大。关于续航和充电,时间关系,K哥没有实测,以后有机会可以试一试。
车主吐槽上汽大众辉昂:就这还旗舰?我伙呆,知道不
5.刹车肉,感觉这车就像刹不住似的,开着心里没底;6.车机系统地图显示像上个世纪的产物;7.油耗就不谈了,这么重的车谈油耗,厂家会说你耍流氓;8.这个是最要命的,停车后底盘变速箱位置长时间发出间歇性哒哒哒哒的声音,不是发动机涡轮散热器工作的声音。
车市扫描-2016年第11期(3月22日-28日)
在配置方面,科雷嘉整体上看还是比较丰富的,拿最低配的2.0L两驱舒适版来说,其配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助系统、日间行车灯、后视镜加热等配置。而对于定位更高的车型,还会配置有定速巡航、电子驻车、双区自动空调、7英寸中控显示屏等。
一汽-大众新捷达技术改进介绍(组图)
采用宝来A4的高位刹车灯外形设计,利用发光二极管做光源,使得刹车灯的反应时间加快,反应时间比P21W灯泡快50ms,且寿命大于1万小时(后车在车速为100Km/h的条件下,50ms意味着可以缩短1.4m刹车距离)。18.仪表盘采用全新的组合仪表,配以流线型仪表板,提高了仪表的可视性。
当大众遇上豪华!测上汽大众辉昂480 V6
最后则是480V6车型的真实性能表现了,通过实测,由于上海炎热的天气条件一定程度上影响了加速测试,所以实测的480V6车型0-100km/h加速成绩为6.4秒,和官方标定的6.2秒有一些距离;不过刹车的性能则让人眼前一亮,35.61米的成绩已经轻轻松松的进入了我们刹车排行榜的前15名。那么,最终的期待也就仅剩价格了,在我们完成...