斯巴鲁力狮油耗高吗?真实车主是这样说的
车主四:路况较差,油耗偏高,综合表显11个油,估计实际在11.4左右。但是我开的比较猛,缓加速缓刹车开的话可以降到10个油以内的。车主五:没上过高速,不过跑到60,70,的时候油耗能在7,2。比官方说的油耗还低,这个很赞哦车主六:11油耗,在意料之中,能接受车主七:目前开了四百多公里,平均油耗9.8L左右车主八...
斯巴鲁力狮离地间隙是多少?
斯巴鲁力狮的最小离地间隙是150厘米。最小离地间隙是指汽车满载时,其底盘与地面为基准的最小高度,是衡量汽车通过复杂路面能力的重要指标。以前的标准规定最小离地间隙应在150到160mm之间,但现在已经取消了这个标准。离地间隙的大小直接影响汽车的通过性和稳定性。一般来说,轿车的底盘高度在11cm到15cm之间,如果...
外媒:2024年最值得购买的15款新车
推荐理由:极星2配备的性能包选项,这使其具有更大的制动器和轮胎,4.3秒的0-96公里/小时加速时间可圈可点。13.斯巴鲁力狮运动版推荐理由:力狮运动版配备2.4L涡轮增压四缸拳击手发动机。格栅上的红色线条和磁铁灰色行李厢小扰流板、内饰的红色缝线,表明了这款车型性能取向。14.丰田RAV4Prime推荐理由:RAV4Prime...
新款斯巴鲁力狮百公里加速测试, 看后你喜欢吗
动力方面,新车将搭载2.5T涡轮增压直列五缸发动机,匹配7速双离合变速箱与quattro四驱系统,最大功率为400马力,最大扭矩为500牛·米,百公里加速时间仅需3.8s。此外,新车升级调整了四驱系统的扭矩矢量分配装置,据官方表示,新车的转向会更加精准,有效提升弯道速度。关于新车更多消息,我们将持续关注。
全新斯巴鲁力狮现身洛杉矶车展!6.1秒破百+CVT
6.1秒破百+CVT如果说坚持某一种观念和研发某一种技术很多年的话,在这个领域上面肯定是一个非常有影响力的专家,而在水平对置发动机的领域上面斯巴鲁的研究和使用一直是没有停下来的,斯巴鲁在日系车中跟马自达的感官有一些的相似,马自达专注自吸发动机而斯巴鲁则一直是对水平对置情有独钟,虽然说是自身旗下的车型并不...
买得起用不起?斯巴鲁新力狮玩转大屏风,2.4T、6秒破百
据悉,海外版的力狮此前采用的3.6L6缸发动机将被取消,新款力狮将采用一台2.4T涡轮增压发动机取而代之,这台发动机的最大马力为260Ps、峰值扭矩为376N.m,据悉这个版本的力狮百公里加速度仅为6s(www.e993.com)2024年9月17日。而2.5L自然吸气发动机版本将得到延续,其最大马力为182Ps、峰值扭矩为239N.m,传动方面将与之匹配的则是模拟7速的CVT...
开了30万公里的车是啥样?这辆斯巴鲁力狮狠狠砸了日系车的招牌
这次给大家带来一台斯巴鲁力狮(参数丨图片)的检测分享,大拿刚接到任务的时候小小的困惑了一下,大拿的驻点城市在北方,斯巴鲁的车基本没什么人买,偶尔在路上看到一两台都是SUV,森林人或者傲虎,BRZ都很少见,力狮就别说了,几乎遁形了。其实就大拿的认知来说,斯巴鲁也是一个技术宅男,靠STI在WRC赛事中打出名堂,然后全系...
被忽视的实力派B级车,零百加速5.5秒,纯进口19万,还全系四驱
有意思的是,哪怕把力狮GT放到今天,它仍然是40万以内零百加速最快的B级车。到现在还能买到斯巴鲁,大家要感谢功不可没的SUBARU重工,斯巴鲁已经连续亏损多年,所谓的"坚守"或许在某种意义上早已变成苟延残喘。唯一的好消息是力狮仍推出了2019款车型,全系2.5L水平对置发动机+全时四驱系统,并且售价也开始大幅度下调。官方...
斯巴鲁精神的传承 力狮车系史谈
初代力狮的悬挂系统使用前麦弗逊支柱式、后查普曼支柱式注1的构造,同时此车的滚转周线遵循前低后高的原则进行了优化设计,尽可能降低加速或者制动时的车身姿态变化。另外,和同时代很多日本车厂制造的同级车一样,一些版本的初代力狮也可以选装空气悬挂,这一配置当时被斯巴鲁称作“EP-S”(ElectronicPneumatic-Suspensio...
性能表现令人吃惊 测试斯巴鲁力狮2.5GT
相比之下,大众R36售价超过50万,最大功率300马力,0-100km/h加速需要6.3秒;英菲尼迪G37sedan,售价接近50万,328马力和363牛米,0-100km/h加速和力狮几乎持平;而宝马335i售价60万左右,拥有306马力和400牛米的扭矩,最终的加速成绩为5.39秒。力狮凭借仅有的265马力而达到如此的加速成绩,大部分功劳都应该归功于良好的动...