蔚来ES6遭遇理想L7“截胡”?七成客户纠结换电,销量终局难破万
以ES6基础配置为例,2年的利息是25867元。买车后,有些客户会抱怨开到100码以上胎噪和风噪有点大。另外悬架偏软,坐后排的人容易晕车。保养方面1年或2万公里保养一次,一次三百多块钱。最后透露个小秘密,如果自己公司不在蔚来的大客户名单里,可以让公司负责人出面跟蔚来谈,成为大客户后也能享受优惠。从ES6的...
无声世界 蔚来ES6&风噪、胎噪解决方案
无声世界蔚来ES6&风噪、胎噪解决方案这位蔚来ES6车主是一位企业高管,平时经常开车与重要客户同行时,经常会讨论各种工作问题,这需要车辆在行驶过程中拥有良好的驾乘环境,而原车的静音效果并不能满足车主的需求,于是驾车来到了上海音豪汽车改装店,为自己的爱车做隔音升级。经过技师对该车的道路测试,发现原车的噪声...
【图】蔚来ES62024款噪音_噪声_隔音_胎躁_路躁_汽车之家
另外之前在理想ONE的详细测试文章中,我们也做过增程器启动时的噪音测试(传送门),在车内确实马上能感受到被打扰到了,不过来自增程器的噪音还能接受,数值上来看也没有太夸张。ModelY在这里就被对手按着来打,高速行驶时风噪尤其突出,有点烦人。
比亚迪汉EV对比蔚来ES6路噪风噪测试,到底谁更安静呢?
比亚迪汉EV对比蔚来ES6路噪风噪测试,到底谁更安静呢?2020年12月13日15:05新浪网作者轻松的一时刻缩小字体放大字体收藏微博微信分享0特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。权利保护声明页/Notice...
蔚来二代ES6上市,我们来聊点跟别人不一样的
除了好看,这一细节对于风阻、风噪也有帮助。之前还有个“阴谋论”,说电动车这么积极地采用无框车窗,就是想通过无框车窗平整的窗面降低风阻。其实蔚来之前在EC7身上就采用了这种设计和工艺,遗憾的是ES7没赶上,ES7车主愤怒值+1,但如果在座有ES7的车主,别急,我一会再来安抚你们。
零百4.5秒/续航625km 动态测评全新蔚来ES6
NVH方面,新款蔚来ES6的表现可以说无可挑剔,在任何速域区间电机噪音、路噪胎噪都隔绝得相当不错,四个车窗玻璃用的都是双层夹胶玻璃,只有高速110km/h以上,A柱和前角窗附近才有风噪传递进来,绝大部分情况都是具备不错的隔离感的,新车的静谧性在同级别中绝对是中上游水平(www.e993.com)2024年9月8日。
价格「下探」的全新ES6,能否帮助蔚来实现一波销量「上扬」?
上:第一代ES6;下:全新ES6不过这些设计在动态行驶过程带来的体验效果要比视觉效果更棒,最明显的就是在跑高速时极大地降低了风噪,我们耳边不再是呼呼的风声,也不用将音量继续放大。如果从这点来说,全新ES6的前脸以及车身侧面设计是成功的,毕竟我们还是以驾乘为主,况且这个造型也并非难看,只是气场没有那么强势罢了...
XCP光电测试(9):我们终于对陈函的ES6下手了,结果有惊喜
在整个测试过程中,ES6的舒适性给了我们非常好的印象,首先是整车隔音,尽管SUV车身撞风面积大,但跑起来时车内静谧性还是非常好的,风噪不大,胎噪同样控制得很好。除了入门版车型,ES6其余车型都采用空气悬架,可以手动调整高低软硬。本次测试中使用舒适模式,悬架全程最舒适的状态,犹如开船一般的动态在高速巡航时相当舒服...
选668km续航的特斯拉Model 3还是420km的蔚来ES6?
虽然ES6的配置多出了那么多,但在我看来噱头比较多,换句话说,并不是一些特别关键的实用型配置,而前排多层隔音玻璃这一项,让我想起,在实际驾驶这两款车的过程中,其实ES6的风噪要明显大于Model3,车内明显更嘈杂一些。这里就不得不提车内扬声器音质了,Model3上的是15扬声器,而ES6上是7扬声器,后者音质要明显差一...
蔚来ES6完整使用报告——以蔚来ES6的「管」,窥蔚来汽车的「豹」
蔚来ES6特斯拉Model3后视镜的面积取决于车辆大小,为了获得更大的视野面积,中型SUV比如蔚来ES6需要配备更大体积的后视镜,因此高速行驶时,此部位较容易产生风噪,而又因为更靠近驾驶侧,所以驾驶者比较容易感受到风噪。这是偏负面的影响。门把手虽然不会有明显的风噪,但破坏整体感是传统上的劣势。传统式门把手...