拆解货拉拉IPO:超五成收入来自司机抽成,未披露多次被约谈风险

2024年上半年,货拉拉的营收为7.09亿美元,较2023年同期的6.00亿美元增长18.2%;净利润1.84亿美元,2023年同期为-3299.7万美元,实现扭亏为盈;扣非后净利润2.13亿美元,2023年同期为1.51亿美元。招股书显示,货拉拉2023年促成的已完成订单超5.88亿笔,对应的货运GTV(中国境内)为87.36亿美元。2024年上半年,该平台促成的已...

货拉拉第四次冲刺港股IPO:对超载订单审核不严,将风险转嫁给司机

以深圳地区为例,2022年末,货拉拉在深圳地区为司机提供了三个会员等级,会员月费分别为189元、489元和739元,对应的抽拥率分别为14%、11%和8%,非会员的抽拥率则为18%。2021年改为混合变现模式后,货拉拉的收入结构明显改变,会员费占比下滑,佣金收入占比提升,变现率大幅提升。2021年至2023年,货拉拉佣金收入占比...

靠“收割”司机扭亏为盈?货拉拉四战IPO,估值较去年缩水250亿元

盈利的背后,一方面是因为公司采用了混合变现模式,通过司机会员费及佣金结合的方式产生收入,有效地将GTV增长转化为收入增长。根据招股书,佣金占中国内地货运平台服务收入的百分比由2021年的11.7%上升至2023年的57%,相应的货拉拉在中国内地的货运平台服务变现率,由2021年的7.6%增至2023年的10.3%。货拉拉约九成收入来自中国...

“踩着”136万司机盈利,货拉拉四冲IPO

福建司机李师傅在2023年底加入了货拉拉,在去除租车费用、充电成本、抽佣之后,每个月的收入不到4000元。不能否认的是,过去几年,货拉拉、滴滴货运、快狗打车等互联网货运平台们,依托于互联网打破了信息不对称的局面,提高了货运运输效率,也让数百万司机赚到了钱。但当行业运力的增长过快时,司机面临的是订单减少和...

货拉拉IPO再度启动,急需解决司机风险的问题

根据货拉拉最新的招股书,2024年上半年,该公司收入达到7.1亿美元,同比增长18.2%;净利润为1.84亿美元,相较于去年同期的亏损显著改善。这一转折的背后,固然与公司提出的商业模式调整有关,比如提高会员费用和佣金率,最终实现了扭亏为盈。然而,这种以压低司机收入为代价的措施,也在市场中引发了潜在的反弹效应。

平凡中的不凡,货拉拉司机高新强的故事

“45岁，中年北漂”的货拉拉司机高新强，是众多北漂者中平凡而又独特的一员(www.e993.com)2024年11月14日。他是六个孩子的父亲，更是这个八口之家的顶梁柱。早年，高新强在河北老家辛勤工作，但微薄的收入难以支撑起家庭的重担。为了给孩子们更好的生活，2016年他毅然决定独自前往北京，开始了他的北漂生涯。初到北京，高新强经历了种种艰辛。他打...

货拉拉上市前扭亏:依赖司机群体增收

数据显示,货拉拉的佣金收入从2020年的5629万美元快速增长至2024年上半年的2.8亿美元,营收占比稳定在40%左右。而在此前,会员资格认购费是公司的主要收入来源,但近年来其占比逐渐下降。随着交易规模的不断扩大,货拉拉的总交易额(GTV)也持续攀升,2024年上半年已达到49.9亿美元,全年有望突破百亿美元大关。

货拉拉半年赚13亿,司机们却开心不起来

拥有1030万名货车司机的货拉拉,如何?还是很可以。看,2021、2022、2023年和2024年上半年,货拉拉分别实现营业收入:8.45亿美元、10.36亿美元、13.34亿美元和7.09亿美元。实现净利润:-20.86亿美元、-0.49亿美元、9.73亿美元和1.84亿美元。嗯,上半年赚了接近13亿人民币。

货拉拉上市疑云:业绩扭亏难掩司机权益危机

在正式成为货拉拉平台司机后,小邓发现,想要接到优质单还需要购买平台会员,此外平台还要从自己每单收入中扣除一部分佣金,会员等级越高,扣除的佣金比例越低。据小邓测算,自己每月固定支出包括车辆租金、会员费、佣金、车辆电费等,共计近5000元。他感叹:“每个月至少要跑一万的流水,不然很难糊口”。

将136万司机装入一个APP后,货拉拉是如何盈利的?

2021年至2023年期间,货拉拉营业收入自8.45亿美元持续增长至13.34亿美元,非国际准则下净利润分别为-6.51亿美元、-0.12亿美元和3.91亿美元。2024年上半年,货拉拉营收同比增长18.17至7.09亿美元,非国际准则下净利润同比大幅增长41.06%至1.51亿美元。从数据上看,货拉拉得以扭亏为盈。深入其招股书可见,公司快速增长的驱动...