小米都造车了华为为什么不造车 徐直军回应

环球网智能报道记者张阳4月12日,华为公司第18届全球分析师大会在深圳开幕,会上有媒体提问关于华为“造车”问题,华为轮值董事长徐直军回应称,这是一个老问题,华为的答案还是不造车,华为的定位是智能网联汽车领域的增量部件供应商,用ICT能力赋能汽车行业。徐直军说:“我能理解大家的心情,华为应该造车,华为有...

为什么苹果放弃造车,而小米却造车成功?

首先就是比较务实,从外观方面就能看出来。有句话这么说的:好的设计总是心有灵犀。而且首款车就选择了受众面最大的轿车,小米Su7上市之后,他们才开始研发SUV车型,可以说是稳扎稳打。除此之外,小米还自研了很多核心技术,比如超级电机、一体化电池技术、大压铸技术等等。小米造车的成功离不开中国电动车产业链...

小米为什么可以短时间内造车成功,而恒大却失败了?

第三个，两家企业在正式进入造车之前的准备不一样。小米作为科技企业，之前就有在新能源汽车产业链上的投资，雷军与一众造车新势力的老板以及车圈大佬都是好朋友，所以小米造车是在新能源汽车的风口之下的顺势而为。而恒大造车简单来说就是动机不纯，既没有造车前的准备，也没有造车过程中的持续巨大投入，更没...

小米为什么拒绝百亿美金,独立造车?雷军是这么回答的

“我们也动过心，但是深思熟虑后拒绝了，为什么？“雷军认为，造车的周期很长，如果拿了别人的钱，肯定没办法长期保持想法一致。而且在小米内部造车，有大量的人才技术可以直接用。只有自主研发，才有胜算，所以小米决定全资自己干，风险全部自己扛。雷军：“人生最后一个创业项目”。当小米决定造车以后，真正的挑战才...

为什么苹果造车10年失败 而小米3年就轻松成功:雷军给答案

如果采用供应商的方案，那么小米可以降低很多成，但这样无法将技术快速迭代升级。在雷军看来，小米要经过15到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，“为中国汽车产业全面崛起而奋斗”。雷军不止一次表示，小米要从底层核心技术出发，十倍投入，做一辆好车。其造车的目标是，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。

小米三年造车,为什么就成了?

小米汽车CEO雷军在接受公开采访时也表示,汽车制造业虽然是一项传统且复杂的工艺流程,但新能源汽车因为不需要内燃机,这在很大程度上缓解了造车的难度,但要重构供应链和生产链,也不是一件容易的事儿(www.e993.com)2024年11月25日。在启动造车后,雷军从包括全球知名汽车品牌保时捷、宝马等厂商招聘了部分员工,从小米集团内部也借调了不少员工。在制...

李斌、何小鹏力挺!雷军披露小米造车背后故事,小米SU7全年10万辆...

“因为造车的周期很长,如果我们拿了别人的钱。自己的想法想很长时间保持一致,是几乎不可能的。我非常清楚,造车难度很大,光靠我一个人肯定不行。”雷军表示,“这需要小米集团每个人都能毫无保留地支持,都能全力以赴,一起造车,这样我们才有胜算,所以最后我们决定,小米全资自己干,钱全部自己掏,风险全部自己扛”。

为什么小米3年造车就轻松成功:雷军给答案

雷军表示,苹果造车10年失败而小米3年成功,其中原因比较复杂,并不说明小米比苹果强。“小米最初决定入局汽车行业时,就打算低调行事,对有100多年的汽车行业,对保时捷、BBA等车企保留尊重,不打算“颠覆”汽车行业。”雷军说道。雷军也在直播中强调,小米汽车的智能驾驶技术坚持全栈自研,包括激光雷达等等。

小米造车失败的可能性为什么非常大?

有一个不争的事实,特斯拉进入中国后,完善的新能源汽车产业链让造车的技术门槛大大降低了。前面有特斯拉探路,后面有比亚迪、吉利、长安开疆拓土,小米汽车虽然没有抢得先机,但是却迎来了最好的时机。也因为如此,造车的成本已经不再是秘密。源引《智驾最前沿》的相关数据统计,包括材料、零件、制造成本、研发、模具、...

小米为什么造车快?雷军:如果不走弯路,三年时间造车是有机会的

小米为什么造车快?雷军:如果不走弯路,三年时间造车是有机会的2024-04-0711:35:24来源:大象新闻大象新闻消息,4月6日,智己汽车CEO刘涛微博发文点赞小米汽车造车高效高速,但疑惑是怎么做到如此高效和高速的。此前,小米CEO雷军在视频中已经回答过“小米造车只用三年,为什么这么快?”的问题。雷军表示,小米已经...