车企自建充电站大比拼:蔚来第一存疑,小鹏理想极氪猛追

况且运营商们对场站建设的思路是绝对盈利导向,而非体验导向,这也会导致某些地区陷入:有充电需求但不赚钱→没有运营商愿意建设场站→用户由于补能不便利,便选择燃油车型→需求量越来越少的恶性循环之中。除了上述原因之外,也需要考虑到资源问题。不论高速还是城区,场地资源都是有上限的,而新能源汽车的销量显然还有巨...

蔚来股票重挫4.73%!财报表现引市场忧虑,投资者应如何应对?

根据公司最新的财务数据显示,截至2024年6月30日,蔚来的收入总额为273.55亿人民币,同比增长40.65%;然而,归母净利润却为负值,达到103.84亿人民币,同比仅小幅改善4.95%。此数据的背后不仅反映了蔚来在收入增长中的挑战,也揭示了其盈利状况的持续恶化。作为一家新兴的电动车制造商,蔚来的亏损状况将对未来的投资信心构成...

三年过去,李斌财富已缩水80%:蔚来何时驶出“亏损泥潭”?

尽管换电业务是蔚来的差异化优势，但该模式也面临一定的盈利挑战。李斌曾在财报电话会上提到，要实现盈亏平衡，单座换电站日均换电量需要达到60次，而目前平均只有约30次，尚未达到盈亏平衡。为解决这一问题，蔚来在2024年推出了“加电合伙人”计划，进一步开放充换电网络，希望通过增加合作者来加速换电网络的盈利。...

蔚来股价再现波动:如何看待其跌幅与未来前景?

当前,蔚来的市盈率为-3.69倍,远低于汽车行业的平均值19.25倍,显示出投资者对其可持续盈利能力的深深顾虑。此外,最近机构对蔚来的投资评级几乎为零,这也反映出市场在信心方面的不足。在竞争日益严峻的电动车市场,蔚来作为高端智能电动汽车的先驱,其未来战略何去何从依旧是一个悬而未决的问题。作为用户和投资者,我们...

屡败屡战!造车八年,千亿亏损,获33亿融资,蔚来的“未来”在哪

他坚信,随着规模效应的显现和技术创新的突破,蔚来最终会实现盈利,并将成为全球领先的智能电动汽车公司。然而,市场的耐心并非无限的。在全球经济下行和新能源汽车补贴退坡的大背景下,投资者对于企业的盈利能力提出了更高的要求。蔚来能否在有限的时间窗口内扭转亏损局面,打消市场的疑虑,成为摆在其面前的一道生死考题...

...周策略:供给侧改革加速产能出清,新能源和锂电估值和盈利双升可期

需求超预期,盈利拐点将临,强烈看好板块(www.e993.com)2024年11月14日。需求超预期:国内电动化率超预期,预计25年国内电动销量达到18-20%增长;海外大储爆发,预计全球储能需求维持50%增长,总体锂电需求预期上修至25年25%增长,且26年海外电动化加速,预计仍可维持20%增长。短期行业排产超预期,旺季持续至11月底,25年持续性可期。供给端放缓,技术迭...

规模化初现,蔚来迎来“确定性回报”

这并不是简单的一个数据波动变化,而是一个信号,指向蔚来可能进入了一个新的时期。收入大幅增加,亏损下降,按这个趋势走下去,未来盈利可期。蔚来基本盘加持了多重利好,乐道的爆单无疑再次强化了资本市场的信心:蔚来公司销量的规模化预期可实现,同时还验证了蔚来在创新技术领域的500亿研发投入,有了确定性的回报。

国资加码 33 亿,蔚来一夜市值飙升 108 亿

此外,近期蔚来第二品牌乐道已开始交付。李斌表示,乐道L60市场反馈热烈、订单远超预期。未来乐道的毛利可达到15%,月销2万辆,即可拥有较好的盈利能力;目前最大的挑战在于生产和交付。「公司内部正在全力以赴地推动产能爬坡,预计10月份生产5000台,12月份产能达到10000台,明年1月达到16000台,明年...

33亿!安徽国资“加仓”蔚来

蔚来董事长李斌曾透露,如果能做到3万月销量和20%的毛利率,蔚来本品牌就能实现盈利。自5月起,蔚来连续4个月销量超2万辆,随着新品牌乐道开启交付后,公司交付量有望再次提升。毛利方面,蔚来在二季度实现12.2%的整车毛利率,同比提升6个百分点,李斌曾说乐道的毛利率也会是令市场满意的,叠加销量爬坡,蔚来正在快速缩短...

蔚来李斌:特斯拉成立16年才盈利 第一天就挣钱的一定不是好生意

格隆汇9月20日|在乐道L60上市发布会后,蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示,乐道这个定价是有毛利的,也是能够盈利的。他还提到,特斯拉也是成立16年才盈利。“我们做的很多事都是很长时间才能看到价值,要用时间的维度去评估对错。现在油车很挣钱,蔚来要学他们吗?要去做油车吗?”他认为,第一天就挣钱的生意,一定不是...