中国加大电动车补贴,特斯拉有望今年首次季度销量增长
得益于重要市场中国政府加大补贴、刺激国内电动汽车销售,华尔街预计,特斯拉有望今年内首次实现季度销量的同比正增长。彭博社调查分析师的结果显示,分析师们预期,今年第三季度,特斯拉在全球范围的交付量可能约为46.39万辆,较去年同期增长约7%。巴克莱的分析师DanLevy预计,三季度特斯拉全球交付47万辆车,其中,“中国市场...
特斯拉迎“重要时刻” 一文看懂马斯克的自动驾驶阳谋
时任特斯拉投资关系主管的马丁??维查对Robotaxi的定位也很能说明问题,他曾在2022年的高盛科技峰会上表示,ModelX和ModelS是特斯拉的第一代平台,Model3和ModelY是第二代,而Robotaxi业务将成为第三代平台。盈利模式待考监管障碍难越?马斯克曾多次表示,希望通过Robotaxi和FSD为人们提供每英里成本最低的交通工...
特斯拉炒作机器人出租车概念,股价能承载多少想象?
“‘我们,机器人’活动是特斯拉的一个机会,不仅要说服投资者当前的估值是合理的,而且要表明从这里有显著的上涨机会,”他在9月19日的客户报告中表示。“我们认为,未来几年大规模部署特斯拉机器人出租车的可能性不大,”Spak补充道。“这并不是说特斯拉没有技术进步,但特斯拉需要证明其技术已经准备好并且安全。”...
电新周报:特斯拉10.10召开发布会,低空空域要素定价持续探索电力...
日前,特斯拉中国官方展示了一张发布会预告海报,上面写着“WEROBOT”,特斯拉中国表示该发布会将在北京时间10月11日举行(10月10日在洛杉矶举办),我们认为特斯拉在发布会中有望发布除robotaxi以外的新技术,看好特斯拉optimus新进展。推荐汇川技术、旭升集团(信达证券电新&汽车组覆盖),建议关注鸣志电器、三花智控、绿的...
特斯拉十月大事件前,如何布局?
看涨期权是对股票将在到期前上涨至行权价上方的押注,使期权持有者能够以低于市场价格的折扣购买股票。特斯拉的股价在周二收于254.27美元,因此该股票只需小幅上涨,期权便能“盈利”。要在期权交易中获利,行权价与市场价之间的折扣必须大于购买期权所支付的溢价。高盛认为,特斯拉的期权相对于其历史水平目前显得较为便宜...
蔚来的33亿新融资,2024新造车的困境和机遇
至于销量,2024年前八个月,小鹏一直维持在1.5万台以内的月交付量,相比去年四季度有一定下滑(www.e993.com)2024年10月3日。如果只看财报,蔚来和小鹏压力巨大。二、亏得值不值?但另一个问题在于,现阶段的财报,是否完全对应着新造车的成长潜力?举一个很简单的例子:只做纯电的特斯拉在成立16年后,交出第一份盈利的年度财报。
都2024年了,蔚来还没盈利
这种心理预期,可能源自于蔚来上市以来,不仅始终未能实现盈利,而是“越卖越亏”。2018年,成立不足4年的蔚来带血上市,此后持续亏损。财报数据显示,2019年至2024年上半年,蔚来累计亏损了超736亿元。事实上,在“蔚小理”三家造车新势力中,蔚来卖得不算差;但由于成本居高不下,蔚来也是亏钱最多的一家。
公司事件点评报告:公司2024H1规模效应初显,多业务开花指日可待
底盘减振和转向业务仍为公司主要盈利源泉,2024H1实现营收5.7亿元,YoY+15.7%,营收占比58.9%,毛利率22.5%。公司从2020年开始发展底盘精密业务,主要产品包括供应于CDC减振器龙头采埃孚的CDC控制阀、供应于线控制动龙头博世的IPB-Flang等。2024H1该板块产品处放量阶段,规模效应初显,2024H1实现营收1.1亿元,YoY+60.8%,毛...
比亚迪让用户受益,单车盈利仅8450元
看到中国汽车品牌上半年销量,比亚迪销量最高的,但单车利润不高,单车盈利仅8450元,像特斯拉单车利润达2.26万,通用集团有1.51万,大众集团也有1.32万,比亚迪单车利润要少不少。车究其原因,比亚迪把很多利润用于研发,在A股超5300家上市公司中,比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一。从2011年至今的14年里,比亚迪有13年研...
比亚迪完胜特斯拉
2024年Q2,尽管特斯拉毛利润率仅为18%(汽车销售12.9%),但总费用率只有9.2%。毛利润率比总费用率高8.7个百分点,盈利能力优于比亚迪。研发力度超越特斯拉2024年H1,比亚迪研发投入达201.8亿(居5300多家A股上市公司之首)。其中,196亿被费用化,资本化率不到2.8%(比亚迪一贯作风)。