高德放不下顺风车业务
现在阿里的有些非核心业务,是靠着降本增效才勉强实现盈利的。相比于线下实体商超的大润发、盒马等新零售重资产运营业务而言,综合来看,高德是阿里巴巴现在旗下为数不多的非核心业务优质资产。据媒体报道,粗略估算,仅高德打车的估值预计可达到1050亿港元。所以,亏损多年的高德在未来即将实现全面盈利,且打车业务已经实现...
为什么高德地图能免费使用,靠什么赚钱服务大家,看完明白了
比如说当你到达一个陌生城市,想找一家口碑比较好的饭店,或者是宾馆,我们就可以通过高德地图,搜索饭店或者是宾馆。这个办法,就能够帮助我们,节约不少的时间,也可以让商家获得更多的客户和知名度。虽然我们在使用这个功能的时候,都是免费的,但商家想要把自己的店名添加到这个地图上面并不容易,往往需要打电话给客服进行...
月活量超抖音3000万的高德地图,为何会遭遇“赚钱难”的问题?
高德地图等平台难盈利的另一大原因是做地图应用非常烧钱。一方面地图数据库的建设周期长,成本也非常高。以国内为例,地图平台要制作大家开车的时候常用的传统导航地图,不仅需要接入国家北斗卫星系统,获取基础路网信息和交通部门合作获取相关的路况信息。地图平台自身也需要花费人力物力去全国各地采集更加详细的地理信息,...
媒体揭高铁盈利地图:中西部巨亏 建设成本难降
净利润1.42亿元,去年利润进一步扩大,达到了6.41亿元;宁杭高铁则在2014年亏损3.8亿元后,同样在去年迎来利润拐点,净利润1.01亿元;而据铁路总公司原副总经理胡亚东透露,建设长度较短的沪杭高铁目前也已经实现盈利。
一公司抓取并使用导航电子地图数据盈利,法院一审认定构成不正当竞争
涉导航电子地图“拥堵延时指数”数据权益不正当竞争纠纷案日前在北京市朝阳区人民法院公开开庭审理,法院一审认定被告某信息技术股份有限公司构成不正当竞争,判决该公司停止侵权、消除影响,并赔偿原告北京某科技有限公司、某软件有限公司各项损失共计1250万元。案情显示,二原告是某电子地图的运营者。该公司依托电子地图收集...
从亏到亿:免费地图软件如何实现盈利增长
作为购买车辆上的配套服务设施,凯立德后期开始花样收费,不断更新,且每次更新都需要车主去4s店内操作,且一次更新的费用为200-300元,这样用户就心有反感——本是购车是一次购买了地图服务,后期更新却还要付费(www.e993.com)2024年10月17日。但是迫于当时市面上没有其他发展成熟的替代软件,只能去更新付费,羊毛出在羊身上;在购车时商家已将地图服务...
导航要收费了?高德地图辟谣:假新闻,导航永不收费!
因为无论是吃喝玩乐本地生活、仓储物流快递配送、智慧城市数字基建,还是未来的智能驾驶,地图都是至关重要的战略高地。可以亏钱,但是不能不做。随着智能驾驶的发展,地图软件还是有希望盈利的,但是绝对是不会向用户收费的,车主们可以把心放到肚子里了。
月活8 亿,高德地图导航“盈利”目的地
作为中国头部的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商,高德其实并不缺少互联网平台盈利所必须的流量基本盘。图源:QuestMobileQuestMobile披露的《2024中国移动互联网春季大报告》显示,2024年Q1,高德地图月活为8.01亿,在地图导航赛道中位居第一,在中国移动互联网行业中位居第四,是当之无愧的国民级APP。
万得公司不正当抓取高德数据盈利 一审被判赔1250万元
中国经济网北京7月2日讯北京市朝阳区人民法院公众号“朝阳法苑”近日发布消息《抓取并使用导航电子地图数据盈利,法院一审认定构成不正当竞争赔偿1250万》。6月28日上午,涉导航电子地图“拥堵延时指数”数据权益不正当竞争纠纷案在北京市朝阳区人民法院公开开庭审理,朝阳法院一审认定被告某信息技术股份有限公司构成不正当...
2014年,马云不想花14亿美元买高德地图,却因王坚一句话果断下手
事实上,高德地图之所以能够持续运营并不断壮大,主要得益于几种巧妙的盈利途径。首先,广告费是其主要收入来源之一。每当用户打开高德地图,那些精心投放的开屏广告便映入眼帘,这些短暂而精彩的广告为高德带来了可观的收益——仅一天之内,便可能轻松进账1800万人民币。