华为余承东、长城、吉利谁也不服懂车帝的测试,最新回应;李斌回应...
上月,华为宣布将剥离其成立四年的智能汽车解决方案(IAS)业务部门,该部门正寻求成为智能电动汽车软件和组件的主要供应商。当时就传出消息称,新汽车公司的潜在少数股东包括一汽集团、东风汽车集团,这两家公司正在与华为进行深入谈判,希望各自收购至多5%的股份。(凤凰网科技)阿里再减持快狗打车,持股比例降至11.97%12月...
如果抽成是打车软件盈利的终点,那中国市场显然还没准备好
反观整个打车软件行业,如果短期内还将依靠惯性补贴妄图淘汰对方,那么盈利必然遥遥无期。市场准备好“去补贴化”了吗?如果说订单抽成是打车软件盈利的终点,那么中国市场显然还没有准备好。4月15日有消息称,为了针对专车平台降低补贴和提成的行为,北京专车将组织集体罢工。甚至有专车司机称:要把目光放长远。记得早先...
Uber是什么意思?Uber(优步)打车软件如何盈利?
其中上海是Uber进入中国大陆的第一个城市。那么Uber打车软件是如何盈利呢?来自果壳网的分析:通过补贴吸引更多司机加入,密集度提升以及效率增加,可能就是Uber最新降价30%的原因。一位Uber的新司机告诉我,在滴滴和快的结束专车的补贴之后,Uber降下的价格会补贴给司机,并且还免去了以前需要缴纳的20%平台费;在加入Uber...
打车软件对司机补贴取消 烧了24亿元仍无盈利模式
“高峰时段出租车司机根本不需要打车软件就能拉到生意;非高峰时段生意少,用打车软件的人也少,地理位置相对分散,司机接单的话可能多跑很多冤枉路,补贴停止后,积极性就更低了。”AA租车市场总监杨艾表示,滴滴、快的打车软件盈利模式很难找,而商务租车有现成的盈利模式,其他打车软件很难不向这个方向发展。不过洪波认...
烧钱24亿找不到盈利点 打车软件彻底熄火?
据了解,截至5月17日,也就是两大打车软件停止乘客现金补贴的日子,滴滴称已经补贴了14亿元;快的也称补贴超过10亿元。但由于现时补贴的严重缩水,乘客和司机都遇到了不同的问题。有分析指出,虽然狂烧了24亿元,但打车软件至今未找到盈利点,相当于巨资打水漂了,因此目前打车业务已经不可避免地进入了瓶颈期。(林曦...
从两个例子聊聊补贴退坡后打车软件留客的可能性
其次,易到有可能藉此成为一个泛生活圈购物的入口,从而真正解决自己的盈利问题(www.e993.com)2024年9月11日。胡绪雷说得直接,他说易到已经成了除了乐视网之外,乐视生态内最大的一个流量入口。把易到一个充值搞活动的问题说了半天,其实我想探讨在纯现金补贴退坡后,各个打车软件如何保证自己对用户持续的吸引力,即如何留客,如何保证用户粘性。
打车软件玩拼车 跨城拼车价格比坐高铁更贵(图)
此外,各类打车软件也在通过保险规避风险。其中,嘀嗒拼车表示,每单收取5元服务费,由乘客车主平分,包含40万元保险。滴滴顺风车的保险由滴滴平台统一提供,不另付费,由平安财险承保,适用于车主和乘客,意外身故/伤残,最高保额100万元,意外医疗,最高保额20万元。百度顺风车则由泰康人寿提供保险,车主和乘客分别获得保额10万元...
同样的路程,为什么朋友的打车费总比我少?
放学或者下班之后,你们约好一起去餐厅吃饭;正是打车的高峰期,你们决定每个人都叫一辆车,谁先叫到坐谁的。这时候大家就会看到一件非常诡异的事情:明明都是同样的起点和目的地,打车软件报给每个人的价格却五花八门,相差甚远。是的,用营销学家的话说:你们经历了价格歧视(pricediscrimination)。
竞品分析:五款打车类APP(上)
(1)打车软件日渐进入人民生活。以上几款软件中,美团打车为最近新兴的打车软件,并且取得了一定的流量和成果;其他软件则占据了打车出行过程中应用程序搜索和下载的前几名。(2)以上打车软件都具有类似功能和产品模式,满足竞品分析的要求。(3)因为嘀嗒出行和美团打车的缘故,在这里只分析滴滴出行中顺风车的部分。
【书评】《盈利的艺术》:一本书读懂企业盈利的23种商业模式
高价收购和初期服务成本可能会使企业在获得新客户之后的几个月内并不盈利。·业务关系建立之后,就会产生源源不断的利润。金字塔式模式从团购、电商、外卖到打车软件,价格战往往令商战中的各方损失惨重。而一个真正的金字塔式模式应该能生产出低价产品,并实现有效的低价售卖,使得竞争对手不可能通过价格战来窃取你的...