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《公路隧道高聚物弹韧体无缝式伸缩装置技术规程》团体标准通过审查

4月17日,江苏省交通工程建设局主编的《公路隧道高聚物弹韧体无缝式伸缩装置技术规程》团体标准通过了江苏省土木建筑学会组织的审查。该标准明确了公路隧道高聚物弹韧体无缝式伸缩装置的结构构造及选型、材料、施工、质量检查和验收等要求,填补了隧道无缝式伸缩装置现行规范的空白,有助于提升公路隧道高聚物弹韧体无缝式伸缩...

国内首个曲线型减振降噪桥梁伸缩装置标准出台

经江苏平山交通设施有限公司、华设设计集团股份有限公司等单位共同研发,江苏省交通企业协会发布团体标准《桥梁减振降噪曲线型伸缩装置》。该研究成果成功应用于:润扬大桥,苏通大桥、南京江北大道高架桥、扬州城南快速路,泰州永定路高架、盐城快速路、淮安快速路等。此项标准是对我国现有模数式(直线型)、梳齿板式(折线型)、...

话说伸缩缝,应该被无缝桥梁淘汰掉,还是自我升级?

市场上各类伸缩装置名目五花八门,模数式的、三防式的、对查式的、多向变位式的以及橡胶式和无缝伸缩式的等等。张家说自己好,李家说自己的好。业主有些懵,设计院有些懵,种类太多选那种真的头大,好晕哦。其实没有那么复杂好不好!把它们分成两大类型:一种是钢结构的。用型钢或钢板以相应的生产工艺加工而成...

桥梁伸缩缝该怎么做?看完你就知道了!

无缝式:暗缝型(桥面连续、TST)对接式:填塞对接式、嵌固对接式(仿毛勒式)钢制支承式(梳齿板)组合型:橡胶板式模数式:毛勒式无缝式无缝式伸缩装置,是接缝构造不伸出桥面时,在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料,然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料,使伸缩缝处的桥面铺装与路面形成一连续...

伸缩缝类型

模数支承式伸缩缝:利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度高刚性好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载(www.e993.com)2024年11月25日。无缝式伸缩装置:接缝构造不伸出桥面时,在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料,然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料,以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩;...

桥梁伸缩缝ATST无缝伸缩缝ATST弹塑体伸缩缝

桥梁伸缩缝ATST无缝伸缩缝ATST弹塑体伸缩缝TST无缝伸缩缝适用一年中的各个时期,通常在零下-40℃时桥面不会变脆,在夏季高温达80℃时不会流动。不仅适用于温差变化不大南方地区,对于温差较大的我国西北,东北等地也可以使用。在全国范围内都可以正常使用。由于TST的高温粘附特性,在施工时可与现有路面牢固粘结变快,...

桥见羊城新景|广州市_新浪财经_新浪网

9.新型桥面上张拉吊索的锚拉板构造研发了一种新型的锚拉板张拉构造,减小了锚拉板结构尺寸,方便施工和后期运营维护。10.桥梁隐形无缝伸缩装置采用桥梁隐形无缝伸缩装置,满足桥梁结构自然及三维动态变形要求。

广州首座跨珠江人行桥 既是“艺术桥”也是“科技桥”

10.桥梁隐形无缝伸缩装置采用桥梁隐形无缝伸缩装置,满足桥梁结构自然及三维动态变形要求。“广州仔”主创设计跨珠江人行桥“希望这座桥人见人爱”羊城晚报全媒体记者汪曼“广州首座跨珠江人行桥,是世界上跨度最大、宽度最宽的曲梁斜拱人行桥,也是广州中轴核心段首个由本土设计师完成的地标性建筑。”25日,广...

??路宝集团创始人徐斌: 从门外汉到引领者, 自主创新屡攀新高

[目前,路宝集团在行业内市场占有率国内排名第一,尤其在大规格高端市场占有率接近70%。]2018年10月24日,“世界第一跨海大桥”港珠澳大桥顺利建成通车,在看到壮观的跨海大桥时,很多人不知道的是,全桥97%的伸缩装置都来自浙江宁波路宝科技实业集团(下称“路宝集团”)的自主研发设计。