自主车企成上半年销量“大赢家”
与2023年相比,今年上半年销量排名前三的车企并没有发生变化。上半年,比亚迪乘用车销量为160.71万辆,位列第一;吉利汽车销量为95.57万辆,位列第二;长安汽车的自主乘用车销量为82.19万辆,位列第三。从销量增速看,如果不考虑体量较小的智己和岚图,那么增速前三的车企分别是东风乘用车、一汽红旗和吉利汽车...
新能源车企加码经销商模式,是嫌爆雷少吗?
一边是新能源车企不断拥抱经销商,一边是经销商“雷”声不断。中国汽车流通协会数据显示,近4年,有8000多家4S店彻底消失,而在2023年,汽车经销商亏损比例高达43.5%。当然,比起这些数据,7月21日,我国汽车总销量排名第一、总营收排名第二的经销商集团,广汇汽车“锁定退市”的消息更有爆点。经销商巨头都如此...
利润暴涨背后,长城汽车还要再“闯关”
2024年上半年,长城汽车累计销售559669辆,同比增长7.79%,对比各大车企上半年销量增幅,这份仅为个位数的增幅并不显眼。另一份销量数据同样值得关注:2024年上半年,长城汽车20万元以上中高端车型累计销售140533辆,同比增长64.28%,远超整体增幅。值得一提的是,长城上半年在海外的增长也为其缓解销量压力,截至6月底,长城...
利润大揭秘,看哪家车企最赚钱?
福田汽车(2.700,0.07,2.66%)2023年年度业绩预增公告显示,公司预计2023年度实现归属于母公司所有者的净利润约为91000万元,同比增长1298%左右;扣除非经常性损益后的净利润约为22000万元,将实现扭亏为盈。值得一提的是,从2014年开始,福田汽车扣非净利润一直为负,9年累计亏损超过152亿元。这将是福田汽车自2014年以来...
21家中外车企三季度利润大PK
03新势力车企:有喜有忧今年以来的新能源车市,怎一个“卷”字了得。对于根基尚未稳定的新势力来说,前行之路充满挑战。作为新势力头部企业,特斯拉在第三季度表现出少有的颓势。2023年第三季度特斯拉总营收233.5亿美元,环比下降6%,营收增速为近三年最低。第三季度净利润为18.53亿美元,较上年同期大降44%...
市场竞争激烈,车企上半年业绩分化
截至7月22日,A股已有6家乘用车整车企业披露了2024年半年度业绩预告(www.e993.com)2024年7月28日。其中,赛力斯归母净利润出现了久违的扭亏为盈;长城汽车、江淮汽车归母净利润预计大幅增长;长安汽车归母净利润预计下滑;北汽蓝谷和海马汽车仍处于亏损状态。从上半年业绩预告的情况来看,车企上半年业
五大车企三季度营收近4900亿:比亚迪净利润占比近半
截至10月30日,包括上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、比亚迪(002594)、长安汽车(000625)、长城汽车(601633)在内的五家头部上市车企业均已披露三季报。三季报显示,五家头部车企第三季度合计营收为4872.53亿元,其中上汽集团1967.87亿元的营收稳居第一大车企宝座;五家车企合计净赚221.43亿元,净利润最高的则是比亚迪...
新能源车企二季度财报出炉,“蔚小理”分野扩大
据各主要上市车企的财报,今年上半年,行业老大比亚迪2023年上半年实现净利润109.54亿元,同比增长204.68%;理想排名第二,净利润为32.44亿元;第三位长城汽车上半年净利润13.61亿元,同比下降75.69%。其他近半数的新能源车企都处在亏损状态。资本市场的反馈也很直接。二季度末,中国主要上市车企市值排名中,比亚迪排名仍是第...
老牌车企董事长等被强执超6.3亿元!首批三季报本周将亮相,18家公司...
汤臣倍健预计前三季度净利润18.49亿元至19.79亿元,同比增长24.77%至33.55%,公司前三季度境内境外收入均实现较快增长。免税龙头中国中免业绩快报显示,前三季度净利润51.99亿元,同比增长12.33%;营收508.4亿元,同比增长29.14%。报告期内,公司注重可持续性,追求规模和利润的均衡增长。前三季度,公司主营业务毛利率持续修复,分...
销量没输过,亏损没停过?价格战背后的车企,谁赚谁亏?
大众汽车集团(包含奥迪、保时捷),2023年全球车企销量排行第二,全球交付量924万辆,同比增长12%。而上文所提到的几家车企,全球销量排行榜上有名的分别有:现代汽车集团(全球销量第三)、通用(全球销量第六)、比亚迪(全球销量第九)。不用过多分析即可发现,中国车企距离世界顶尖车企,无论在销量、还是营收、利润方...