民航巨无霸,三季业绩喜忧参半!

2024年第三季度，南航：利润总额47.96亿元，同比下降16.25%；净利润42.10亿元，同比下降19.79%；归母净利31.93亿元，同比下降23.89%。7-9月份税前利润、归母利润都比去年同期少了10个亿。实际上，南航业绩的增长主要是因为一季度。因为一季度，刚刚放开，民航还有个逐步恢复的过程，还是在亏损当中，今年一季度...

四年亏掉10年利润,中国民航飞向何处

然而，2023年底的客机数量则达到4013架，比2019年多了368架，增幅超过10%。运力的恢复快于旅客量的恢复，也令航司的飞机日利用率和客座率都没能恢复到疫情前的水平：2023年国内航司的平均飞机日利用率8.1小时，比2019年低1.2小时，平均客座率77.9%，比2019年低5个百分点。“看运力是否过剩，核心指标就是飞...

机队规模扩大,利润又创新高,过去几年这家航司做对了什么?

第三点,也是最重要的一点,对比其他低成本航空公司,瑞安航空能够创造更高的利润。瑞安航空2024财年的税前利润为21.3亿欧元(23.2亿美元),占总收入的近16%。相比之下,易捷航空截至2023年9月30日的上一财年业绩数据,税前利润为4.55亿英镑(5.779亿美元),约占其年收入81.7亿英镑(104亿美元)的5%。瑞安航空更高的盈利...

...年半年报点评:国内发动机精锻龙头多线发展,H1归母净利润同比+98%

在航空产品业务的拉动下,公司共实现营业收入3.4亿元,同比+32.8%;实现归母净利润6721.1万元,同比+97.8%;实现归母扣非净利润6601.3万元,同比+119.1%。毛利率与净利率大幅提高。2024年上半年,因产品结构优化、规模效益、原材料价格波动等因素影响,毛利率达到42.7%,同比+10.5pp;期间费用率16.0%,同比-3.6pp,其中,因...

世界500强:民航一企业入围!

排名:483位,中国,中国航油集团,营收329.84亿美元,利润0.99亿美元。中航油入围也并不意外,毕竟全民航航空公司的飞机用油绝大部分都来自于中航油,特别是国内市场基本为其垄断。当然,中航油也基本是包赚不赔的公司。不过,我们更期待着有中国的航司进入500强,特别是盈利水平能和全球的著名航空公司一较高下。

净利润“腰斩式”下滑,南航物流IPO募资数十亿买飞机

其中第二条规定“上市公司最近三个会计年度连续盈利(www.e993.com)2024年11月20日。”南航物流由南方航空分拆。上市公司南方航空2020年至2022年扣非前后归母净利润均为亏损，其中归母净利润分别为-108.42亿元、-121.03亿元、-326.82亿元，扣非后归母净利润分别为-116.58亿元、-126.3亿元、-340.28亿元。第三条规定“上市公司最近三个会计...

民航小飞机也能发展客运,在我国为何不多呢?

所以如果121公司引进30座以下的小飞机,等于自行抬升标准,成本高,不划算。小飞机载客少,本来利润就低,这么搞没法赚钱。基于这个原因,全球几乎所有的干线航空公司,都不会引进通用型飞机,他们最低使用ATR42。图:日本通勤航空ATR42摄:拉上窗帘但市场上确实存在极低客流的机场,或者有些小型海岛机场连ATR42都落不...

民航盈利格局洗牌,春秋继续称王

廉航春秋航空依旧维持了去年三季度展现的强势,2023年归母净利润居于七大航之首,以22.57亿元位列第一。2023年全年,实现盈利的航司均为民营航司,吉祥航空(603885.SH)与海航控股分别盈利7.51亿元、3.11亿元。亏损航司则包括国有三大航与专营支线的华夏航空(002928.SZ),其中华夏航空亏损9.65亿元,中国国航(601111.SH)...

2023年:民航第一大佬业绩!

飞机维修99亿元,同比增长76%值得注意的是,航空公司五大成本:航油成本占34.87%折旧与摊销18.3%职工薪酬17.47%起降费11.61%飞机维修7.4%这五大成本合计占总成本的近90%。从利润情况来看:营业利润-33.24亿元,同比减亏427.56亿元利润总额-16.6亿元,同比减亏442.19亿元...

“脆皮”波音给美国民航业敲响警钟

受停飞影响,波音公司2023年连续第五年在全球飞机交付量上排名第二,落后于其竞争对手——欧洲“空中客车”。北京航空航天大学专家、《航空知识》杂志主编王亚男指出,波音公司出现的严重安全事故不仅严重打击了市场对波音的信心,也将对美国乃至全球民航客机产业产生深刻的影响。