中华联合车险网点多吗

在车险方面,中华保险的服务网点众多,包括分公司、中心支公司、支公司、营销服务部以及合作代理渠道等。这些网点遍布全国各地,为车主提供便捷的车险理赔服务。具体数量可能会因为业务调整而有所变化,但总体来说,中华保险在全国各地的服务网点还是比较多的。

监管监管取消银行网点与险企合作数量限制,明确佣金标准|周报

保险业方面，截至2023年12月末，我国共有238家保险机构法人。此外，我国还有7家外国再保险公司分公司、2566家保险专业中介机构法人。金融监管总局发文：银行网点与保险机构合作，不再受3家的限制，但佣金率不得超过产品备案金融监管总局在官网发布《关于商业银行代理保险业务有关事项的通知》。《通知》主要有以下内容：...

比亚迪车险的能与不能

在85万台网约车新车中,埃安近22万辆排名第一,比亚迪19万辆位居第二,这两者合计41万辆,几乎占到2023年新增网约车的一半。记者发现,由于无法完全区分营运车辆和私家车,很多家保险企业的新能源车车险中都加入了这样的“特别约定”:“为保证您所投保的新能源车辆实际使用性质与您投保时所登记的使用性质一致,在您的...

从比亚迪开单看新能源车险定价:跨越技术关数据关,再破风险关

比亚迪财险的新能源车险开单捷报频传。不同车型、不同价位、不同责任范围及保额，车险保费均不同。看上去，可谓精准定价。5月15日，『A智慧保』发布《比亚迪新能源车险开张！首单3900元，能否成为市场定价参照标准？》。5月16日，比亚迪财险开出了一份保费为4446.54元的保单，其中，交强险为950元，商业险为3496....

保费狂飙至千亿,新能源车险拐点已至?

整体而言，众诚汽车保险已属车企的先锋，给同行提供了经验。大多数车企、尤其是新势力车企虽然拥有丰富的驾驶行为数据，但面临牌照、能力、网点等多重挑战，目前主要与险企合作开发产品。就连特斯拉布局保险业的实际进展，也远不如预期。特斯拉曾表示，截至2022年末将覆盖美国45个州、80%特斯拉车主，但受监管问题影响...

比亚迪杀入车险,车企自营车险,会打破保险公司4S店的保费换资源潜...

例如在动力电池方面,现在一旦发生碰撞导致外观变形,就需要赔付全新的动力电池,而比亚迪车险可以赔付经过再制造的动力电池,仅这一个配件,就可以对传统车险保司形成巨大的成本优势(www.e993.com)2024年11月13日。至于再制造动力电池的原料来源。第一来源可以在整车销售时放宽电池质保的条件,增加质保回厂的动力电池数量,顺便造一波比亚迪电池是“真终生...

车险全面禁止返佣,2万家4S店翻脸,超1万家汽服店转让…2023汽后太...

对于今年的车险整改,市场广泛解读为“车险全面禁止返佣,车险销售的两大主力军:4S店、修理厂没有手续费或者说没有佣金可拿了。”NO.6途虎正式上市!最新市值近250亿港币,中国最大独立汽车服务平台9月26日,途虎养车正式在港交所挂牌上市,股份代号9690.HK,成为独立汽车售后服务市场首家港股上市公司;12月4日,途虎...

中国人保,大象难起舞

不足之处在于,作为国企,人效不及民企。人保庞大的网点布局背后是庞大的人力,按照“13个精算师”测算,2022年人保财险人均产能317.3万元,居行业23位,远低于平安产险的850.8万元人均产能。另外在非车险业务上人保也是在探索中,并未建立起稳定的盈利能力。与平安在信用保证保险上吃到亏一样,人保也曾有规模巨大的信用保...

车主保费高,险企难赚钱:新能源汽车保险难在何处,路在何方

在85万台网约车新车中,埃安近22万辆排名第一,比亚迪19万辆位居第二,这两者合计41万辆,几乎占到2023年新增网约车的一半。“我们目前较难有效区分营运车与家用车,部分客户会以家用车投保,按网约车使用,为此容易引发赔付率提高,且容易产生理赔争议。同时,这些高赔付也会分摊到真正私家车车主身上,其实是不公平的...

保费规模突破5000亿 这家亚洲最大的财险公司要做这些事|人保财险|...

第二是成本优势,由于新能源车销售模式跟燃油车不一样,车险销售渠道区分明显,人保财险在新能源车获取渠道上的成本远远低于燃油车;第三,人保在新能源车业务经营上建立了专营的垂直管理运营模式,组建了新能源车的专业理赔队伍,使得人保财险新能源车险除了原有的网点优势、防欺诈等优势外,还具有其他优势。于泽表示:“我们...