卖豪车不赚钱?经销商两个月改建40家问界门店

全国最大4S店集团,靠售后赚钱成立于1998年的中升集团,自2021年收购仁孚中国后,连续三年分别以1751.03亿、1798.57亿、1792.9亿的营业收入,蝉联汽车经销商百强榜冠军宝座,巅峰时期市值近1800亿。最近几年,随着庞大、广汇接连陷入经营困境,中升集团成了当之无愧的全国最大4S店集团。截至今年6月,中升集团在全国拥有41...

宁德时代建全球最大4S店,但不打算赚钱

近日，宁德时代首家线下品牌店“宁德时代新能源生活广场”在成都开业。该店占地近1.4万平方米，展出约50个品牌的近100款使用了其电池的车型。可供参考的是，目前全球最大的4S店是北京金港腾势中心，占地面积为5500平米。但与一般的4S店能“展示+销售”相比，宁德时代对这家品牌店的定位更像是成本中心，而非利润部...

四年倒闭8000家店!曾经“暴利”的4S店,怎么就突然不赚钱了?

“新车不赚钱,靠售后和相关服务。”面对这些挑战,4S店正在探索转型之路,包括加强线上线下的融合,提供更加定制化和便捷的服务,以及拓展二手车、汽车租赁等衍生业务。同时,利用大数据和人工智能技术优化库存管理、提升客户体验,也成为4S店提升竞争力的关键。4S店“暴利”时代的落幕,标志着汽车销售与服务行业正迈向一个更...

80%燃油车4S店亏损;汽服店10家有8家不赚钱|32组数据看车后现状

现在电车更多是3S授权店,卖车已经到超市、小区里,而油车还全是4S店,但我告诉你,今年油车4S店挣钱的不超过20%,80%是亏钱的。我讲的数据可能有些片面,但希望引起大家重视。——广州连顺汽车科技有限公司董事长易法坤二、传统维保店转型的挑战和机遇○面对业绩下滑,20多年行业老兵的灵魂3问面对业绩持续...

大量4S店倒闭,新车卖不掉,售后不赚钱,玩不下去了!

简单来说，4S店的赚钱方式有两种，那就是卖车赚钱和维保赚钱，现如今这两种方式都出现了问题。首先是卖车，过去一年汽车行业听到最多的消息，可能是“新车降价潮”。一款合资品牌的中级车，以前往往能卖到25万，现如今基本20万就能落地，其中差了足足5万元。其中车企固然承担了大部分的损失，比如以前3万的利润降到...

4S店倒闭潮已经来了

石榴叔和业内朋友聊下来,当下,传统4S店挣钱的不超过20%,80%是亏钱的,金融游戏也玩不下去了(www.e993.com)2024年11月27日。024S店要赚钱主要两个渠道,一个销售,一个售后。为什么4S造反的新闻今年这么多?因为主机厂深度捆绑4S店。一辆车,进价不等于成本价。真正的成本价要算上厂家给的返利、奖金、补贴等各种名目繁多、叫法各异的补贴...

中国最大的汽车经销商集团,开洗车店了!

客观来看,洗美业务是售后服务壁垒极强的4S店群体最大的短板之一。翻开历史课本,独立售后的洗美业务相当长一段时间里都是赚钱的存在。真正不赚钱是从2015年左右O2O时代开始的,彼时在资本助推下,成立了一批以洗车为主营业务的创业公司,主打“1元洗车”甚至“0元洗车”。在当时的观念下,洗车作为高频低价业务而被高频...

超四成汽车经销商亏损,4S店转型修理厂活不过3年

其次,新车销售不但不挣钱,还要从其它业务板块的利润中抠出一块来填补“负利润”。再结合整车销量目标达成率来看,能在2023年做到盈利或者存活的经销商,都是在品牌的全国销量排名上比较靠前或在区域中销量名列前茅的店,任务达成率高,不但能拿到以百万计的全额返利,还能拿到诸如“市场贡献奖”“市场开拓奖”这类动辄...

新车不赚钱,4S店截流售后业务,综修厂、豪车专修店迎来挑战?

二、合资车企4S店退网潮或将蔓延至豪车经销商?如果车企之间也有鄙视链,德系豪华车品牌无疑处于产业链的顶端,因此当大厦崩塌前,在顶端的豪车品牌往往是最后感知的。早在豪车品牌4S经销商亏损之前,已经有大量合资车企经销商因为无法承受巨大的经营压力而退网。

曾经风光如今落魄 传统4S店真的要完了吗?

反观直营店，不仅位置和交通便利，而且在同个商场里也有多个品牌的店方便直接对比，逛到累了就在商场吃个饭喝杯奶茶，对比完了回家考虑清楚可以直接用手机下单。最重要的是，直营店也没有那么多套路和陷阱（不是说完全没有，只是相比4S店少了很多）。未来就是直营店的天下？既然4S店不赚钱，也不受消费者待见，那...