波音公司被定罪,美司法部网开一面:为了对抗中国,波音不能垮

这就要从波音当年收购麦道公司开始说起了,当年麦道公司的客机接连发生类似于今天波音客机的安全事故,再加上经营不善,导致麦道公司难以为继,最终被波音公司收购。然而看似是麦道融入了波音,实则是波音被麦道公司“夺舍”。因为麦道公司的许多高管,直接跳槽到波音公司继续当高管了,这些人别的好东西没有带来,却带来了锱铢...

波音公司正面临“信任危机”

有分析人士指出,在波音公司和麦道公司合并之前,波音公司具有“关心飞机的质量以及其安全性”的声誉,但是此次合并将该公司置于那些具有金融背景而不是工程学背景的高管手中,而这些高管以企业利润作为其首要目标。从表面上看,是波音公司收购了麦道公司,但是合并后许多领导层都是曾经麦道公司的员工,而不是曾经波音公司的高...

“最后的晚餐”掀起航空业合并巨浪:“麦道用波音的钱买下波音”|...

1996年底,波音确认了合并交易,他们以133亿美元股票收购麦道公司。当时的新闻对两者的合并还充满了幻想——订单量爆满的波音公司可以利用衰落已久的麦道工厂,从而成为更有效率的工厂。康迪特成为合并公司的董事长兼CEO,而斯通西弗担任总裁兼首席运营官。麦道的名字虽然没有留下来,但是商标却保留了。波音和麦道的合并让...

“星际客机”安全返回,但波音还没有走出低谷:旗下著名军机都是买...

1997年，通过价值130亿美元的交易，麦道公司被波音并购，F-15和F-18也被划归波音旗下。T-7教练机。除上述机型之外，波音公司其他较为著名的实用化载人型号基本都是与其他企业合作研发的产物。比如MH-139直升机是波音与意大利莱昂纳多合作的改进型号，其基础是意大利阿古斯塔AW139系列，针对客户是美国空军。V-22是贝尔...

谎言、打压、逐利与权力游戏,波音是如何失去制造骄傲的?

波音与美国司法部达成和解，将支付2.5亿美元罚款，以及承诺未来三年投资4.55亿美元用于安全合规以及受害家属赔偿。但是，这些罚款帮波音避开了刑事犯罪指控，也就是说，依然没有任何人为此进监狱。这篇文章，我们通过一系列听证会、法律文件深挖出了波音更深层的问题，包括90年代并购之后的航空业过度金融化问题以及波音...

二季度巨亏,波音“换将”,新CEO手上哪些“烫手山芋”?

他并举例称,1997年波音公司收购麦道公司后,其从麦道公司继承下来的主流文化导致其在产品设计、开发和商业化方面倾向于妥协(www.e993.com)2024年11月22日。“波音公司已开始对其业务模式进行根本性转变:从一家美国飞机设计和制造商开始,波音公司试图在全球范围内协调越来越多的合作伙伴和分包商。公司的领导者并没有意识到这一点,他们所冒的风险可能...

波音怎么啦

波音本来是典型的工程师文化,追求实事求是、精益求精,这也是它一度成为业界“黄金标准”的重要原因所在。1997年,波音并购美国本土老对手麦道,同时也感染了“一切向钱看”的麦道文化。有业内人士悲伤地评价,自此,工程师文化被金融文化瓦解,取悦资本市场成了唯一的目标,“这家航空工业领军企业就此沦为华尔街的附庸”。

再见了,所有的波音CEO!

波音并购麦道后,麦道高管占据了波音管理层的半壁江山,其中最著名的莫过于斯通西佛。在前任CEO康迪特因军购丑闻引咎辞职后,前麦道CEO斯通西佛临危受命,成为波音新任掌门人,从一个“败军之将”摇身一变成了“胜者统帅”。1994年斯通西佛就任麦道CEO之后,立即采取了一系列讨好股东的行动,包括股东分红增加71%,斥巨资回...

如果将总部搬回西雅图,波音能否重回制造业“巅峰”?

麦道被波音收购后,MD95改名波音717。位于西雅图郊区的波音埃弗雷特工厂。航空制造业与金融等第三产业相比,研发、制造和盈利周期长,安全要求高,产品迭代慢,但同时,与政治、经济形势高度相关,影响因素众多。对于二战后迅速成长为喷气式运输飞机巨头的波音来说,维持现有产品格局显然是最为安全而可靠的。

新华时评|波音危机:过度金融化掏空了美国制造业

波音走下坡路,企业文化堕落难辞其咎。1997年,波音并购竞争对手麦道后,工程师文化被亲华尔街的金融文化瓦解,多年斥巨资回购股票和分红,取悦资本市场,自此逐渐从航空工业领军企业沦为资本市场附庸。数据显示,2013年至2019年,波音共花费434亿美元回购股票,在此期间,公司累计利润不到388亿美元。美国VOX网站刊文称,为了提升...