研究:自动驾驶多数场景下发生事故次数少于人类驾驶,但光线不足时...
6月19日消息,当地时间18日,《自然通讯》刊登了题为“自动驾驶与人类驾驶车辆事故的匹配案例对照分析”的最新技术研究。该研究称,自动驾驶车辆在大多数场景下比人类驾驶车辆的事故更少,但在光线不足的情况下和转弯时除外——此时自动驾驶比人类驾驶更难应对。上述结论是中佛罗里达大学的两名研究员穆罕默德...
懂车帝联合中南大学发布交通事故场景分析报告,多元化智驾实测很有...
以儿童交通事故为例,根据对2020-2022年全国涉及3-6岁儿童伤亡的交通事故进行分析,95.9%的儿童交通事故都发生在儿童步行的情况下,儿童横穿马路、奔跑穿行都是高危场景;由于儿童身体较脆弱,一旦在汽车周围发生事故伤亡率能达到50%以上,但往往儿童体型较小、隐蔽性强,很多车辆自动驾驶无法感知到儿童,形成“安全盲区”。
哪些情况智驾能救命?懂车帝联合中南大学发布交通事故场景分析报告
以儿童交通事故为例,根据对2020-2022年全国涉及3-6岁儿童伤亡的交通事故进行分析,95.9%的儿童交通事故都发生在儿童步行的情况下,儿童横穿马路、奔跑穿行都是高危场景;由于儿童身体较脆弱,一旦在汽车周围发生事故伤亡率能达到50%以上,但往往儿童体型较小、隐蔽性强,很多车辆自动驾驶无法感知到儿童,形成“安全盲区”。
自动驾驶汽车出了事故谁来负责?这个论坛研讨数字经济领域典型案例
中国在自动驾驶汽车方面已经走在了世界的前列,L3级别的自动驾驶汽车测试相关工作也已经在嘉定蓬勃开展。但是在相关测试和商业示范应用的文件里面都对于法律责任没有作明确规定。“现有的道路交通安全法以传统机动车作为规范对象,所以在自动驾驶汽车发生事故之后,用原有的规则去处理这样的交通事故显然是不够的。”上海财经...
网友发布的最新案例,小鹏G9自动驾驶险酿事故……
网友发布的最新案例,小鹏G9自动驾驶险酿事故……这个在慢慢改进,只有路上跑的车辆足够多,出的事多,才能把不合理不安全的改进掉!所以我不担心,小鹏在路上跑的车辆还太少了,遇到的事情还太少,不利于改进,如果是比亚迪的体量,早把不合理的改进了!不知道其他品牌的智驾是怎么敢和华为捆在一起说一样的……...
自动驾驶功能渐成“标配” 开启自动驾驶后发生交通事故怎么算?
“这是国内自主研发的L4自动驾驶无人车,具备在城市公开道路场景每小时40公里的自动驾驶能力(www.e993.com)2024年7月10日。我们已获20多个城市的无人配送车运营牌照,行驶里程超800万公里,还在城市安防巡逻、零售等场景使用。”新石器无人车联合创始人李子夷说。这辆车的“L4”指什么?按我国实施的《汽车驾驶自动化分级》,驾驶自动化分6级。L...
出了事故 车企全责!这才是我们想要的自动驾驶
而且,一旦在试点过程中,由于自动驾驶系统不完善,导致1人以上死亡或者3人以上重伤,那么相关车企就必须退出试点,这算是非常严格的了。最关键的是,《通知》规定了事故的权责关系,如果确定事故是由自动驾驶系统造成,就必须按规定处罚车企。这条我必须拍手叫好,如果L3在未来铺开,出了事故还要处罚...
10个月392起L2事故,自动驾驶不安全,还是被误解?丨亮见38期
根据美国国家公路交通安全管理局去年7月份发布的L2级自动驾驶事故数据报告,2021年7月1日至2022年5月15日的10个月内,有392起事故与L2级ADS辅助驾驶系统有关。作为应用在汽车上的一项技术,自动驾驶从诞生以来就备受关切,它的表现将直接决定了司乘人员的安全,而一旦出现重大安全事故,自然就会成为...
出了事故车企全责,这样的自动驾驶马上来了
而且,一旦在试点过程中,由于自动驾驶系统不完善,导致1人以上死亡或者3人以上重伤,那么相关车企就必须退出试点,这算是非常严格的了。最关键的是,《通知》规定了事故的权责关系,如果确定事故是由自动驾驶系统造成,就必须按规定处罚车企。这条脖子哥必须拍手叫好,如果L3在未来铺开,出了事故还要处罚驾驶...
“我的车在高速自动驾驶,牛不牛!” 下一秒砰!砰!砰!
警示案例盲目相信“自动驾驶”酿事故2023年10月5日23时47分许,铜仁高速交警玉屏大队值班民警接群众报警称:江玉高速60公里900米处时,天马往铜仁方向,一辆“云CG***”牌红色小型汽车发生交通事故请立即前往处置。接到警情后大队民警第一时间前往现场经...