东方之星沉船事件,因一个人的疏忽大意,442人遇难仅12人获救
但东方之星的船长却选择了冒进,结果正好撞上了龙卷风。此外,东方之星游轮还经过两次整改,原本平直的船头变成了飞剪式,两弦的全通走廊也被取消,且窗户外还设有护栏,客房布局严重影响了乘客的逃生速度。在这起事故后,有43人被给予处分,船长虽然获救了,但被吊销了船长证书,还被送去司法机关调查。然而无论惩罚多少...
2015年中国“东方之星”游轮沉没:442人遇难,是天灾还是人祸?
事件才发生时,没有人相信,作为常年行驶在长江水道上的游轮,“东方之星”号的船体经历过多次修改和维护,按理说在仅仅在江上是遇不到这等险情的。就连前面提到的“铜工化666”货轮的船长李永军,在接受采访时也表示:“做梦都没想到‘东方之星’号会沉没”。不过他也有些庆幸,若是当天他让“铜工化666”像“东...
2015年,中国“东方之星”沉船事件,442人遇难,谁是罪魁祸首?
通过取证和实地评估,确定了45名相关责任人,包括船长张文顺在内,给予了相应处分。这起游轮沉船事故引发了公众对于游轮安全的担忧。游轮旅游作为一种新兴的旅游方式,其安全问题备受关注。本次事故的发生,再次提醒我们,在发展旅游业的同时,不能忽视安全问题。针对此次事故,应从多个方面加强安全管理。首先,加强游轮的...
15年中国“东方之星”游轮沉没,442人遇难,究竟是天灾还是人祸
因为在这起事件中,获救的人其中有一位是东方之星的船长,一时间人们的矛头都指向他,认为是其操作不当,但是又有人认为这艘船是国防部早就提醒要提前报废的船只,所以是船只本身就有问题。但是不管怎样,人死不能复生,我们可以知道的就是我们生存在大自然下,当人民面对大自然的力量时是那么渺茫。
2015年东方之星游轮沉没,因一人的疏忽大意,导致船上442人遇难
2015年,重庆东方之星号游轮沉船事故,最终导致442人遇难,仅仅有12人幸运获救。而这场灾难与东方之星号船长的一念之差不无关系,那他究竟做了什么样的决定,才将这艘游轮带上了覆灭之路?游轮沉没“东方之星”号,隶属于重庆东方轮船公司,始建于1994年,原本是用作交通运输之用,后来进行了改造升级,增加了床位,改造...
中国“东方之星”游轮一分钟倾覆:442人遇难,是天灾还是人祸?
“东方之星”在长江大马洲水道中,受到了飑线和下击暴流的联合袭击,导致其突然倾斜并迅速沉没于江底(www.e993.com)2024年7月4日。气象专家和船舶相关专家一致认同这种推测,即游轮倾覆必须要有比其自身抗风能力大两倍甚至更多的大风。当然,游轮上的船长也对这件事负有责任,除了天气本身恶劣外。面对当晚的恶劣天气,他没有提前做好准备,而是...
“东方之星”沉船事件调查报告建议处理43人
中青在线北京12月30日电(中国青年报·中青在线记者宁迪)国家安监总局今晚发布“东方之星”沉船事件调查报告,报告对涉及沉船事件的43人给予了相应的处理建议。其中,重庆东方轮船公司“东方之星”轮当班大副刘先禄在驾驶船舶航行过程中,对极端恶劣天气及其风险认知不足,紧急状态下应对不力,鉴于其已在事件中死亡,建议...
快速处理“东方之星”沉船事件,维系网民信任度
政府积极处理“东方之星”沉船,维系网民信任度6月,政府认同度继续上扬,达到了3.31,各类事件的共识度与认同度得分高低基本一致。认同度最高的是河北肃宁发生特大枪击案(4.39)、中国政府首次对外发布毒品形势报告(4.11)、“东方之星”长江沉船事故(4.02)、公安部研究建立居民身份证异地受理挂失申报制度(3.96)。
“东方之星”号翻沉事件调查结果公布:突发罕见强对流天气 43人被...
调查组还查明,“东方之星”号客轮抗风压倾覆能力虽符合规范要求,但不足以抵抗所遭遇的极端恶劣天气。船长及当班大副对极端恶劣天气及其风险认知不足,在紧急状态下应对不力。调查组在对事件从严、延伸调查中,也检查出重庆东方轮船公司、重庆市有关管理部门及地方党委政府、交通运输部长江航务管理局和长江海事局及下属...
“东方之星”沉船事件调查报告你需要知道的五件事
21:19,“东方之星”轮船长在房间听见风雨声加大,进入驾驶室。此时,当班大副刘先禄正在雷达显示器后指挥驾驶,舵工李明万在操舵,水手黎昌华站在车钟旁协助瞭望。船长向当班大副了解基本情况后,接手指挥。21:21,风雨加大,瞬时极大风速达24.6米/秒左右(风力10级),能见度严重下降,船长命令大副减速,左微舵,欲转向顶...