新能源车销售不告诉你的风险:真不小,可别忽视!

在此期间，即使感觉衰减明显，厂家也不会提供处理。“终身质保”不等于“终身更换”，电池出现问题，厂家通常只维修或更换部分模块，性能恢复后电池容量可能只有80%-90%，不如新电池。因此，日常使用中应合理保养电池，不要完全依赖保修。不同新能源车充电差异显著：有的车型10分钟可充500公里，有的却只能充50公里。...

新能源车不能买车易修车难

另外，新能源汽车商业保险费用之所以居高不下，主要是因为维修成本高，以及出险率、赔付率高。在降低维修成本方面，新能源车企可与保险公司、零部件供应商等加强合作，进一步优化车辆的易维修性设计。新能源汽车出险率、赔付率高，在一定程度上与其常用于网约车运营有关系。因此，对家庭自用车和网约车进行适当区分，优...

4S要求13万更换电池,保司坚持3万维修,新能源售后矛盾或迎来高峰?

但站在车主角度来看,新标准落地还存有挑战:比如电池的分级由谁来确定;电池维修会不会导致电池包续航能力下降;若真出现维修质量问题,保险公司是否担责到底等。更重要的是,新能源车企在事故车定损环节掌握一定话语权,新标准究竟能有多大的约束力和效果,将取决于车企、电池厂家、车主及保司四方之间的利益平衡。03、...

为什么都在说,新能源汽车取代燃油汽车只是一场闹剧?

首先,这一点就是安全隐患,大家都知道,新能源汽车其原理就是依靠消耗电池能量实现驱动的,特别是液态锂电池,它是具备易燃属性的,但凡发生事故和电池损伤的时候,很容易发生爆炸,然而燃油车在发生碰撞的时候会自动封锁油路,降低二次伤害的风险。在特殊情况下,电车不会给我们偷生的时间,而燃油车有自燃的前兆,会给我们有...

买得起,修不起!新能源车这个痛点该重视了

近年来,新能源汽车维修投诉问题频发,包括故障未解决、售后态度恶劣、维修拖延、配件供应不足等。2023年5月,中国消费者协会发布的《汽车投诉情况专题报告》显示,在新能源汽车售后和配套服务方面,消费者集中投诉的问题主要包括:维修保养等售后服务体验不佳,包括多次维修仍不能正常使用;汽车维修过度保养或欺诈;4S店转让致...

买车后过多久,才可以不用去4S店保养

所以,理论上来说,买完车做完送给我们的首保之后,就可以不去4S店保养了(www.e993.com)2024年10月31日。但前提是你要去靠谱、有资质的维修厂保养。但这只是针对燃油车来的,如果你是开的新能源车,按现在新能源车的质保要求,去4S店里面做保养的情况会更多。而且外面有授权、有资质给新能源车做保养的修理厂也不多的,又要担心质保,又...

新能源车主吐槽维修难 4S换灯要1.8万;电池厂家倒闭,多位车主吐槽...

据了解,在新能源汽车厂商的售后服务体系之外,遍布大街小巷的传统汽修门店一般无法维修新能源汽车。业内人士指出,新能源汽车修车贵,一方面与市场上新能源汽车保有量占比仍较小、市场流通配件较少有关;另一方面,市场上有维修能力的新能源汽车维修门店较少,竞争不足。

新能源汽车年检新规来了,车主和后市场都“抖三抖”?

??最后,听说年检费用会比传统燃油车高出不少,因为检测项目复杂。有消息说可能要800元起步,这可真让人颤抖了。要是检测不合格,后果更严重,如爱车不能上路、影响车辆的保险理赔、卖车不好卖等等。年检新规,让汽车后市场“风起云涌”新能源汽车年检新规一来,汽车后市场也跟着热闹起来。首先,在检测服务领域,新...

浙江多地饭店和大厦地库禁停新能源车,合理合法吗

05为减少新能源汽车起火风险,制造商需加强车辆安全设计,用户需遵循正确的使用和保养方法,选择合格的充电设施和服务。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考近日,杭州、宁波等地,先后有酒店、建筑大厦禁止新能源车停地下车库,被拦车主称“感觉被歧视了”。有人担心不安全,有人担心没处停,新能源车从地库“劝退”...

绿小马说|新能源汽车保养,比燃油车更省钱吗?

新能源车保养和燃油车大同小异还有人说两者的保养还是存在很多差异的……那么新能源汽车到底要不要保养?又该如何正确保养呢?01新能源汽车保养周期是多久?纯电车型的保养相对简单,一般来说,5000公里左右进行首保,之后每10000公里保养一次,不同车型略有差异。而混合动力车型的保养周期基本和燃油车一样,一...