时代新挑战 青年好机遇

“每一代战机性能的提升，都离不开航发系统中永磁电机的更新迭代，当战机达到机动极限时，电机因高速运转而快速升温。因此，作为永磁电机的关键部件——稀土永磁体，需同时满足强磁性和耐温性的严苛要求。钕铁硼永磁是现今公认的最强磁体，被誉为‘磁王’，是实现超高功率永磁电机的首选方案。”团队成员吴建泽介绍。“...

如何制造不含稀土元素的电动汽车电机

这种巨大的转变将不可避免地意味着更多的电力牵引电机的使用,几乎所有的牵引电机都依赖于含有稀土元素的磁铁,当它们的矿石被提取出来然后加工成工业上有用的形式时,会导致严重的环境退化。对于中国以外的汽车制造商来说,还有一个额外的威慑力:现在大约90%的加工稀土元素来自中国,因此对于这些公司来说,对稀土的依赖增加...

磁性材料行业研究:永磁材料、软磁材料及其他材料

磁芯损耗:软磁材料多用于交流磁场,因此动态磁化造成的磁损耗不可忽视。动态磁化所造成的损耗包括3部分,即涡流损耗、磁滞损耗和剩余损耗。随着交变磁场频率的增加,软磁材料的动态磁化所造成的磁芯损耗增大。稳定性:要求软磁材料不但要高磁导率和低损耗等,更重要的是高稳定性。软磁材料的高稳定性是指磁导率...

什么是稀土永磁电机?稀土永磁节能电机优势在哪?使用寿命多长?

电机类型包含三相异步电机、稀土永磁电机等，传统的异步电机可以通过增加材料（加大铁心外径、增大定子槽型尺寸、增加铜线重量、采用导磁性能好的硅钢片）等方式提升电机的效率，但是由于其基本工作原理，传统异步电机本身效率提升存在天花板，且难度较大，比如部分IE4和IE5等级能效电机更倾向于使用永磁模式。3、更...

抢鲜看|《电工技术学报》2024年第14期目次及摘要

目前,针对双层复合护套转子涡流损耗的研究主要采用有限元法,但该方法存在耗时、对薄护套网格剖分较困难等问题,因此该文基于精确子域法提出了一种考虑定子开槽、涡流反作用的双层复合护套高速永磁电机转子涡流损耗通用解析模型。该模型同时考虑了永磁磁场励磁和电枢磁场励磁,可以计算负载磁场作用下的双层复合护套转子涡流损耗...

技术控看过来!细数Automotive World 2018展会的先进技术及产品

除了这些旗舰产品外,迈来芯还将展示其他创新技术,包括:具有uPower和ASILB功能的磁性锁存器和开关、基于Triaxis专利的电机位置传感器等(www.e993.com)2024年11月15日。第9届日本国际EV/HEV驱动系统技术展(9thEV&HEVDriveSystemTechnologyExpo)1、博格华纳(BorgWarner)该展台展示了第五代交流电机控制器、高压低功率电机控制器、P2混动架构...

干货丨电动汽车一定需要变速箱来辅助么?——来自IND4汽车人纽基的...

很多学者张口就来,认为我国稀土资源丰富,应当大力开发稀土永磁电机系列。但是,稀土资源作为一个重要的国防战略资源,是用一点少一点的。稀土磁钢本身也有耐热极限,而且随着使用时间的推移,本身的磁性也在不停的退化减弱,日积月累下,电机整体性能和效率会有一定程度的降低。而对于电励磁系统而言则完全无此顾虑。

内蒙古自治区召开“以两件大事为主抓手推进内蒙古现代化建设...

已整合重组集团内部4家磁性材料企业,打造全球规模最大的稀土磁性材料合金工厂,围绕新增合金生产设备、扩大产能开展一系列基建技改项目,预计到2023年底,北方稀土钕铁硼合金材料产能规模达到9万吨。建设稀土永磁电机生产线,项目建成后具备2000台稀土永磁电机生产能力。

错过了新能源,稀土可以补票上车了!

电机在新能源车中，负责将动力电池中的电能，转化为汽车前进的动能。这个能量转化的过程，离不开电机里的永磁体（可以简单理解为高性能磁铁）。永磁体是指磁化后磁性不易退化的材料。用稀土元素钕制成的钕铁硼永磁体，是目前综合性能最好的永磁材料。采用钕铁硼永磁体的电机，不仅能量损耗小、效率高，而且还具有结构...

文字实录---中国科学院

前面的几位老师讲到了能源,能源当中我国作为一个风能发电,或者是风能应用成长最迅速的国家,我们可以看到对于稀土永磁电机来说具有效率高,结构简单,维护成本低的要求,对于这样的风车来说,几十吨的东西装到一个几十米高的柱子上,服役期要求长达20年,就是说20年当中主体的运转机械不要拆下来,因为拆下来也很难装上,...