...正在建造的有运营国际航线8.9万吨级的方便旗干散货船等(附调研...

答:目前公司已建造的船型包括的7.38万吨和7.6万吨的五星红旗干散货船,正在建造的有运营国际航线8.9万吨级的方便旗干散货船等:(1)公司新建五星红旗干散货船舶充分考虑船舶的通用性、适用性,灵活满足用户沿海、沿江需要,船型兼顾沿海、沿江及外贸(近洋)航线;(2)正在建造的有运营国际航线8.9万吨级主要跑全球航线,...

开辟长江上游新航线,岳阳港籍大型散货船顺利下水

三湘都市报11月8日讯(全媒体记者李致远通讯员解紫薇)11月8日,记者从湖南省水运事务中心获悉,近日,岳阳港籍大型散货船“申阳鹏威”轮在湖北宜昌完成建造并顺利下水。据悉,“申阳鹏威”轮是湖南首艘可承运煤炭、矿石、粮食、纸浆、化肥等散货直达四川、重庆、云南的适航船舶。该船正式交付使用后,将为湖南通往长...

国内首艘万吨级甲醇双燃料内河散货船命名

10月21日,国内首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船“国能长江01”轮在湖北举行揭名交船仪式,为推动内河航运绿色智能船舶发展迈出重要一步。“国能长江01”轮由国能远海航运(武汉)有限公司投资,武汉长江船舶设计院有限公司研发设计,湖北合创重工有限公司建造。该船于2023年6月29日开工,2024年5月16日下水。6...

长江航道收费眼花缭乱 2000公里航程至少收7种费

在3天的待闸时间内,这位货船大副乘车去宜昌海事部门交了2000元的船舶电台频率占用费。他说,这种费用一年交一次。货船通过了三峡大坝,进入长江中游湖北枝江段。这里江面宽阔,江水较浅,需要过驳才能安全通过。货船将700吨货物转运到过驳船上,航行一百多公里后,又将货物过驳回货船上,过驳费共计8000余元。又经过5天...

刷新纪录 吃水11.8米中国籍散货船首靠南京港

10月22日下午，首艘吃水达11.8米的中国籍散货船成功靠泊长江南京港，刷新了南京港开埠以来进港船舶吃水的最大历史纪录。一寸水深一寸金。据海事工作人员介绍，自2018年南京至长江出海口12.5米深水航道全线贯通后，越来越多的大型海轮可直达南京港。此次靠泊的“蓉达上海”轮船长199.98米，船宽34米，装载56500吨...

首次由高校主持设计,零排放、零噪音、零污染,长江首艘5000吨级纯...

据悉，此次开建的5000吨级纯电散货船，总量共10艘，由武汉船舶职业技术学院主持设计(www.e993.com)2024年11月20日。该船为双底双舷侧、单甲板、双机、双舵全电焊全船高强度钢自卸货船，船舶总长105米，船宽16.2米，型深5.3米，是长江上首艘最大的纯电推散货船，也是全国首艘由高校负责设计的纯电大型新能源货船。该船舶主要航行长江荆州至...

长江首艘5000吨级纯电推散货船开工

4月24日从武汉船舶职业技术学院获悉,由该校主持设计的长江首艘5000吨级纯电推散货船在湖北宜昌船舶工业园开工建造,这是全国首艘由高校负责设计的纯电大型新能源散货船。据了解,此次开建的5000吨级纯电散货船,总计10艘,是同级别船型中首艘采用纯电动力的创新之作。该船为双底双舷侧、单甲板、双机、双舵全电焊全...

淄博绿色制造助力首艘万吨级内河散货船试航

8月13日,淄博绿色制造产业传出喜讯:国内首艘万吨级甲醇/柴油双燃料综合电力推进内河散货船“国能长江01”,近日圆满完成航行试验。该货船动力系统采用淄柴动力有限公司(以下简称淄柴动力)的甲醇/柴油双燃料发动机。这是淄柴动力与国能航运、东湖实验室联合研制的甲醇燃料动力与混合直流综合电力推进技术,在我国内河航运的...

国航远洋:已签署14艘新建船协议,并拥有6艘8.9万吨散货船的建造...

公司主要经营巴拿马型船型,船舶能停靠全球绝大部分港口以及运输多种类型的干散货物。根据公司披露的新造船情况,上市至今已签署14艘新建船协议,并拥有后续6艘8.9万吨散货船的建造选择权。其他新建船舶预计将会在2026年前陆续交付。公司与芜湖船厂和江苏海通海洋船厂合作建造新船。

重庆瞭望|万吨级海船抵渝,长江航运迎来新时代?

今后,也可从多个方面打造绿色长江航运。比如,加快万吨级新能源电动散货船的研发,降低污染排放;建设岸电设施、污水处理设施等,减少港口运营对环境的污染;深化长江上游航道生态低影响建设技术研究,促进长江航运与河流生态协同发展。向“新”而行,培育新质生产力。科学技术是第一生产力、第一竞争力。未来,在长江航运上...