大东方号:比泰坦尼克号还惨的轮船,为何只剩下一个36吨的船锚?
你可能不知道,还有一艘轮船,它的规模比泰坦尼克号还要大得多,它的命运比泰坦尼克号还要悲惨得多。它就是大东方号。大东方号是一艘蒸汽帆船,建造于1850年代,当时是世界上最大、最先进、最昂贵的轮船。它长达458米,高达18米,重达27000吨,可以载客4000人,货物20000吨。它有四个烟囱,六个桅杆,120个帆,四个螺旋桨...
李洋:有创新的种子,还要有创新的土壤——《钢铁巨人:世界因之而变...
尽管巨大的工程往往对国家和民族都有鼓舞作用,但从泰晤士隧道、克里夫顿悬索桥到连接利物浦和曼彻斯特的铁路、布里斯托铁路,到大不列颠号帆船和大东方号轮船,再到以失败告终的宏伟的气动铁路,背后都有大企业和大财团的投资做支撑,有相对完备的技术专利保护体系,进而促进了现代工会体系的发展,成为缓解劳资关系保护劳动者权利...
张维迎:企业家有梦想,赚钱不是唯一目标
1866年,大东方号轮船在纽芬兰弗德湾半岛三一港湾。我想用这个故事说明的是:企业家决策并不以利润为唯一目标;企业家有超越利润的梦想。利润与其说是企业家的追求的目的,不如说是企业家衡量自己成功与否和社会约束企业家行为的指标。把利润最大化作为企业的目标,这是主流经济学的标准假设。在主流经济学看来,任何偏离...
张维迎在黑马大赛和周鸿祎讨论:企业家精神不是什么?
大东方号是英国杰出的工程师伊桑巴德·布鲁内尔建造的,耗资25万英镑,于1858年下水,原来计划用于伦敦与悉尼之间的直航,但因为货源不足,只在伦敦和纽约之间航行三次,搞破产了三个企业家,此时正闲置待售,让菲尔德捡了个大便宜,只花了区区2万5千英镑,建造成本的十分之一。大东方号吃水两万两千吨,能负载全部电缆。186...
有创新的种子,也要有创新的土壤——评《钢铁巨人:世界因之而改变》
从泰晤士隧道、克里夫顿悬索桥到连接利物浦和曼彻斯特的铁路、布里斯托铁路,到大不列颠号帆船和大东方号轮船,再到以失败告终的宏伟的气动铁路,背后都有大企业和大财团的投资做支撑,有相对完备的技术专利保护体系,进而促进了现代工会体系的发展,成为缓解劳资关系保护劳动者权利的重要缓冲地带。
科技日历第一条跨大西洋电报电缆几经艰难终落成
1866年,菲尔德使用新建造的大东方号铺设了一条新的更耐用的跨大西洋电缆,这次铺设也经历了一次电缆断裂事故,第二次架设才成功(www.e993.com)2024年10月18日。当时,大东方号是世界上最大的远洋轮船。科学家汤姆逊发明的镜式检流计能通过导线上小镜片细微转动的光学放大功能,读出衰减1000倍的信号,解决了先前的问题。他的新电缆几乎提供了跨越大西洋...
邮轮与游轮:从交通手段到生活方式
在邮轮问世的初期,各家轮船公司就出现了竞争现象,大西方轮船公司的大西方号、大东方号和库纳德公司的天狼星号等汽船都在争夺以最快速度横渡大西洋的桂冠。到19世纪60年代,出现了一项约定俗成的惯例:以最快的平均速度横越大西洋的船只,有权在主桅上升起一条长长的蓝飘带(这是源于赛马活动的习俗)。从此以后,赢得蓝飘...
杨槱:与船结缘的精彩人生
在杨槱的办公室里随处可见船的“影子”,有19世纪“大东方号”的设计图、各种船的模型……说起船他就兴致勃勃,小时候国内的交通工具以轮船为主,加之父亲有许多海军朋友,常送一些关于船的书籍,杨槱回忆:“这些书对我产生很大的影响,有很多疑问一直萦绕着我,在不断搞清它的同时,也激发了对船的兴趣。”...
英国工业革命的十个重大发明|瓦特|伦敦|蒸汽机_网易订阅
很快马萨诸塞州的塞缪尔·莫尔斯(1791-1872)在阿尔弗雷德·韦尔的协助下,于1844年首次将他的莫尔斯电码付诸实践。紧随其后伊桑巴德-布鲁奈尔(1806-1859)设计的巨型轮船大东方号铺设了第一条跨大西洋的电报电缆,现在可以实现快速的洲际通信。突然间,世界似乎变小了一点,生活变得更快了。