保险公司集体“拒保”,红海成为航运“死海”?
2024-01-1714:32:4902:090来自香港亚洲财经透视立足香港国际金融中心,跟踪每日资本市场动态,聚焦热门政经事件,汇总境内外媒体多元财经观点。
保险公司只保中方船只,拒保美英船只,战争贩子讨人嫌
巴以冲突引发红海航运危机,但在很大程度上是针对西方和以色列船只而言,对中俄等国船只并没有多大影响。尤其是中国船只,在红海水域几乎成了各国船只的“安全通行证”,他们都希望与中国商船结伴航渡红海,以避免遭到胡塞武装的袭击。国际上那些给海运提供保险的大企业,粘上毛简直比猴还精。红海高烧不退的航运危机,...
中西方商船被区别对待,美国海军颜面扫地,“实力地位”成了笑话
报道称,此前的冲突,一度让保费暴涨10倍以上,即便日前逐渐趋于稳定,航运保险公司都不愿意为西方商船提供以前一样的保险服务;报道提到,西方商船,尤其是美国、英国和以色列的商船,要么被索取高额保费,要么直接拒保,并且在承保合同中直接列出“排除美国、英国和以色列相关商品”的条款。但是光这个,还不足以让某些...
良循之道:怎样拆除退役的二战战舰(上)|油船|战列舰|巡洋舰|航空...
其中原因之一是保险公司已经开始不愿承保二战装备,特别是专门在海上使用的设备,毕竟已经过去了30年,风险太大。到了1980年代,有些保险公司会拒保安装了二战时期水密门或消防泵等二手设备的商船。图中的T-2型油轮用卸料阀已调整至符合美国船运局(AmericanBureauofShipping,ABS)标准。ABS是一个非盈利组织,颁布的...
红海危机撬动海洋安全三大变局
多艘商船以“利益涉及中国”来规避红海通航风险,多家保险公司明确“驶向红海的美国、英国、以色列船只不能投保战争险”。以往难以想象的“被撇清”“被拒保”,正发生在全球唯一的海洋霸权国家身上。实际上,美国打击胡塞的理由很多,但是不打的理由更直击痛处,美国陷入维系海洋霸权和收缩战略布局的两难境地。一方面,海洋...
美国组团护航红海,叫没叫中国?
必须说,胡塞武装的导弹和无人机攻击成功率并不高,也没有击沉任何商船,但造成的影响巨大(www.e993.com)2024年9月8日。商船的正常保险费用约为船价的0.5%,现在红海航线的保险费暴涨到4.7%。两伊战争期间,最高涨到过5%。红海袭击继续的话,再次冲顶甚至超过是完全可能的。不过保险公司也不傻,有一些非以色列商船直接被拒保。
美军“红海行动”失利,胡塞导弹袭击印度油轮,会否引发油价上涨
不过保险公司肯定也不傻,现在一些以色列商船已经被直接拒保了。那么结合这次被炸的油轮,有人就担心油价上涨,特别是国内成品油跟着涨。但是这个影响目前看是很小的,因为咱们的中东油气不走红海,俄罗斯的油气都走管道。红海航线主要是对运往欧美的大宗货物,但对中国来说确实可能影响交货时间,比如咱们和欧美的贸易,...
拒保:俄罗斯石油贸易的软肋
拒保:俄罗斯石油贸易的软肋来源:金十财经尽管到目前为止,俄罗斯已经化解了西方制裁对其石油贸易的大部分影响,但保险行业对俄罗斯石油贸易仍是一个巨大的威胁,除非普京当局及俄罗斯石油买家能够填补西方保险商拒保后的缺口。国际保险业业内消息人士称,主导国际海运保险市场的欧洲和美国保险公司正在缩减对俄罗斯油轮的保险...
21深度|风险何以塑造金融?解密金控公司的招商实践
对风险的高度重视是航运和金融的共同基因“招商局自1872年创立,以实业发展为主脉,金融业务在支持实业中诞生,在应对风险中长大。”招商局从航运起家,彼时,英美保险公司垄断中国市场,拒保、费率极高等情况频频发生。“船”让招商局成立了中国第一家保险公司——保险招商局,以自办保险支持航运、对冲风险。
中国保险业从无到有 经历了哪些故事?
一是“伊敦”轮被洋商拒保。1872年11月,轮船招商局在筹建过程中,向英商购买“伊敦”轮,并先行向洋商承保。但各洋商保险行为了扼杀中国航运业,以伊敦轮悬挂中国龙旗及招商局双鱼旗为由,拒不给予保险。招商局无奈用巨资向英国怡和洋行与保安行投保,但条件十分苛刻。双方各自只同意承保保额不超过1.5万两,保险期限不...