高铁竞标版"二桃杀三士":日德漫天要价,刘志军用阳谋巧妙化解
而且,日本的新干线运营商和车辆制造商都反对向中国大陆转让时速300公里的技术,只愿意转让时速200公里的技术。中车四方担心,这样的技术可能无法满足铁道部的要求,从而导致竞标失败。再加上日本方面是六家公司组成的大联合,要让每家公司都满意,谈判的进度可想而知。网上流传着一个关于摔茶杯的故事,据说就发生在中车...
越南重启南北高铁背后,不再提拿项目换技术,但却打了新算盘
越南又找到了中国谈判,试图让中国来承接项目。可越南的条件实在太苛刻:希望中国出80%的投资,提供技术和设备,还要转让核心技术。这等于让中国来当“冤大头”,所以谈判自然也没谈成。说到底,中国不急。中老铁路、中泰铁路稳步推进,泛亚铁路也在规划中,中国在东南亚的基础设施布局已经初具规模。越南如果想加入这...
中国高铁驶向世界最高舞台:技术引进服务于自主创新
“中国的办法是,我们自己铁板一块,让外商形成竞争的态势,这样我们就掌握了谈判的主动权。”参与后期高铁技术谈判的北京交通大学教授吴俊勇这样说道。尤其是与西门子的博弈更被传为佳话。西门子公司2004年提出的3.9亿欧元的技术转让费,破天荒地被降到2005年的8000万欧元,这段传奇式的谈判被誉为当代国际商业谈判的经典。
2003年高铁技术被四国卡脖子,中国用一阳谋,将其技术收入囊中!
中国先是与日本的川崎重工接触,希望购买140列高铁整车和高铁技术,然而川崎重工却表示,整车可以出售,但是高铁技术不出售。川崎重工的这种态度表明了就是要在高铁关键技术上收取高额服务费,卡中国脖子,以此达到利益最大化。双方谈判破裂后,中国只得与德国西门子联系,希望德国西门子能够将高铁技术出售给中国,就在中国...
中国成印尼雅万高铁项目唯一竞标者
新华社雅加达10月2日电(记者余谦梁、周檬)印尼国有企业部长里妮·苏玛尔诺1日晚对媒体表示,印尼国企联合体和中国国企关于雅加达-万隆高铁(雅万高铁)项目的谈判工作还在进行,中国目前是雅万高铁项目唯一竞标者。印尼国企部当晚举行小范围外国记者会,里妮当场回答了新华社、法新社和《朝日新闻》等外媒记者提问。她表示...
通讯|架设发展快轨,铺就梦想之路——雅万高铁见证中印尼合作走深...
????9月13日,在印度尼西亚万隆,雅万高铁动车组列车停靠在德卡鲁尔动车所附近(无人机照片)(www.e993.com)2024年10月25日。新华社记者徐钦摄共享之路:打造一支“带不走的队伍”????在中印尼两国元首的关心下,雅万高铁不仅成为两国友谊的象征,也推动了技术进步和人才培养。过去一年中,中印尼双方积极开展技术合作,确保印尼实现高铁的本...
通讯|架设发展快轨,铺就梦想之路——雅万高铁见证中印尼合作走深...
????9月13日,在印度尼西亚万隆,雅万高铁动车组列车停靠在德卡鲁尔动车所附近(无人机照片)。新华社记者徐钦摄共享之路:打造一支“带不走的队伍”????在中印尼两国元首的关心下,雅万高铁不仅成为两国友谊的象征,也推动了技术进步和人才培养。过去一年中,中印尼双方积极开展技术合作,确保印尼实现高铁的本...
04年高铁竞标,中国用一阳谋巧拿日德高铁技术,被斯坦福写入教材
第二,所有参与招标的中国公司,必须拥有一项顶尖的前沿高铁技术,且必须用低价让外企转让给中国企业。这两条规则,就是明摆着让这些国际顶尖高铁制作商钻入圈套,对中国企业倾囊相授,才能拿下标书。更狠的是,铁道部还设置了考核环节,如果投标的企业技术不过关,就依然投标无效。
铁路专家:正考虑建跨海高铁 2天即到美国
今后中亚高铁一旦建成,可以节省很多时间和成本,“通过高铁走陆路,中国到德国的货运可能只需要短短5天。”合作方式建高铁技术资金中方承担将通过修建高铁置换资源三条跨国高铁都在筹备当中,由于跨国高铁的建设涉及国家较多,同时也牵涉沿途各国出资建设与建成后运营的问题。对此,王梦恕透露,这些跨国高铁的建设都有一个...
中泰高铁谈判:中国向泰国转让高铁技术,但泰国执意使用日本标准
中泰铁路的前期建设相对来说还是比较顺利的,但是从去年5月泰国新任总理当选后,要求中国转让部分高铁技术,经过谈判,我国可以答应他们的这一要求,然而在我国退步之后,泰国居然希望可以采用日本的标准来进行建设,对于我国来说,采用中国建设标准是坚决不能让步的。因为中国目前的高铁性能要远远超过欧洲国家和日本,中泰...