深入解释,为啥F35怕被雷击?

复合材料的广泛应用使得防雷设计变得更加复杂,尤其是F35采用了复合材料机头雷达罩和透明座舱盖,这些设计虽然提升了飞行性能和隐身能力,但在防雷方面也带来了新的挑战。在复合材料机头雷达罩的应用中,防雷条设计成为了关键。这些防雷条不仅需要在雷击时提供有效的导电通路,将雷电流安全地导入机体的其他部位,还必须保证雷...

山东首位度|飞跃维港天际线,C919里的“山东力量”

首先,这架大飞机上,航空工业济南特种结构研究所承担了C919飞机雷达罩设计、研发和制造工作,且具有完全自主知识产权。雷达罩相当于飞机的护目镜,它既要保护雷达天线免受风雨、冰雪、沙尘、太阳辐射、静电、雷击等不良环境影响,还要满足电磁射透要求,将电磁波损耗降到要求范围内。在此之前,此技术以前一直被国外所垄断...

飞机新型抗雷击复合材料研究进展

金华送变电工程有限公司、合肥工业大学等机构,对频率选择超材料雷电附着特性进行了研究,研究结果表明,普通雷达罩加入金属频选层后,当雷电导流条间距大于50cm后,其已完全失去雷电防护效果,试验照片如图2所示。分析后可知,对于普通天线罩材料,在雷电下行先导的发展过程中,导流条上感应的电场强度将会高于天线罩内金...

雨季来了,飞机雷击如何检查?机务如何防范?

遭受雷击时,飞机至少有两个雷击点:一个进电口,一个放电口,在进行雷击检查程序时必须至少检查两个或两个以上的损伤点,通常雷击点在飞机的结构末端,比如:雷达罩、翼尖小翼、升降舵和方向舵的末端、凸出的天线外罩、发动机反推末端等,机身蒙皮也是经常雷击的区域。上图是雷击常见损伤的位置;下图为手册中按照飞机外表容...

北京至昆明客机遭雷击返航 飞机雷达罩被击出洞

昨天凌晨,从首都机场飞往昆明的国航CA4174次航班起飞后不久遭到雷击,雷达受损,致使飞机返航。此事未造成人员受伤,机上旅客得到妥善安置。该航班机组人员说,起飞不久后,在飞机达到1100英尺到1500英尺之间的高度时,前部雷达罩突然遭到雷击,造成雷达故障。为保障飞行安全,机上人员立即请求返航。

笑翻了!华航飞机香港遭雷击 借国泰机鼻套上飞回台湾

航空圈讯台湾中华航空（ChinaAirlines）一架飞机降落香港机场后发现机鼻遭遇雷击，为了回程航班安全，临时向国泰航空借了一个机鼻（雷达罩）按上，不少人看到这个鼻子都感到滑稽，不少网友笑出声来(www.e993.com)2024年11月7日。据台湾中时电子报消息，有网友在香港目击，华航班机竟然装上国泰航空的机鼻，大剌剌出现在香港机场，这到底怎么回事？

A320系列飞机雷达罩结构与航线放行标准

在日常绕机检查中,经常会碰到雷达罩各式各样的损伤,同时因所有的航线例行项目(包含航前、短停、航后)以及其他非例行检查如雷击检查、鸟击检查,都有涉及到对雷达罩的检查项目,这说明雷达罩一方面是易损伤的,另一方面也是特别重要的飞机部件,因此深透了解雷达罩结构组成,掌握一些维护要点可以让航线维修人员快速地作出正...

民航科普:飞机如何防雷击

1.所有关键性的盖板在雷击后不会熔化。2.在复合材料结构中加入避雷条,如雷达罩上装有放电条。3.飞机结构设计成良好的导通性(低电阻值),可以避免雷击时产生过热。4.对于雷击产生的电磁干扰:A.金属的飞机外壳为内部设备提供屏蔽保护(法拉第效应),使电荷分布在飞机外部。

战斗机雷达罩的秘密:歼-11和歼16,颜色不同性能也大不相同

在黑色机头的歼-10/11刚被大家认识后不久,采用浅色雷达罩并取消机头空速管的歼-10B和IF-17又开始出现。而在歼-10B出现后不久就传出了应用AESA(有源相控阵)雷达的飞机只能采用没有机头空速管的、还得是浅色的天线罩的观点。这个观点虽然到现在还没有确定的来源和依据,但已被网络上的军迷所广泛接受。本篇只是...

飞机在空中为何会遭雷击?如何避雷-中国气象局政府门户网站

飞机并不是完全屏蔽的“法拉第笼”,上面有很多开孔,部分区域是非金属的(如飞机前部的雷达罩),还有一些天线是外露的,雷电产生的强烈电磁辐射仍然可能导致严重损害。另外,强烈的雷电流也可能导致金属熔化。为了避免遭受雷击,是否可以在飞机上安装避雷针呢?吕伟涛解释道,事实上,避雷针的作用是吸引附近的闪电击中它,并...