「回望青藏铁路西格段40年」湘伢子勇闯高原:我在青藏铁路修火车
央广网西宁5月11日消息(记者汪晓青实习生鲍娜好)伴随着一阵嘹亮的风笛音,列车开始缓缓启动,中国铁路青藏集团有限公司西宁车辆段动车组随车机械师邱耀武开启了列车运行巡检工作。工作中的邱耀武(央广网发鲍娜好摄)“2021年刚上岗时,我的工作主要是从事二级修班组塞拉门的检修,2023年7月通过培训考核后...
走~坐着火车去拉萨 青藏铁路加开多趟列车
走~坐着火车去拉萨青藏铁路加开多趟列车近日,记者从中国铁路青藏集团有限公司获悉,为满足旅客出行需求,铁路部门将加开西宁至拉萨间临时旅客列车、西宁至乌鲁木齐间动车组列车。7月1日—8月10日,加开西宁-拉萨Y971次临时旅客列车;7月3日—8月12日,加开拉萨-西宁Y972次临时旅客列车;7月1日—8月10日,...
为啥我国青藏铁路的火车头要从国外引进?专家:成本太高
因此,为了修建青藏铁路,研发内燃机生产线可能得不偿失。总的来说,内燃机驱动的火车头在其他地方逐渐被电力驱动的火车头取代,但在青藏高原的特殊气候和地势条件下,内燃机却具有优势。由于国内生产无法满足需求,青藏铁路的施工人员选择向国外寻求帮助。然而,引进国外火车头并不是一项简单的任务。经过深思熟虑,施工人员最...
“青春没有售价,火车直达拉萨!”青藏铁路加开多趟列车
近日,记者从中国铁路青藏集团公司获悉,为满足旅客出行需求,铁路部门加开多趟列车。7月10日至7月21日,西宁至门源间加开D9915/6、D9913/4次临时动车组旅客列车。6月28日至7月31日,西宁至茶卡(盐湖站台)间加开K6831/2次临时旅客列车。7月11日至8月11日,格尔木至拉萨间加开Z9823/4次临时旅客列车。去往...
青藏铁路修建完成后,为何进“藏”的火车头需从美国进口?
尽管“东风8B型”机车原本被视为青藏铁路的火车头,但铁道部部长刘志军为了实现中国铁路的跨越式发展,决定引进国外先进技术。为了让国内内燃机技术得到显著提升,完成中央政府早日实现青藏铁路通车的目标,铁道部最终决定购买美国的机车设备。美国是目前内燃机车技术最为先进的国家,因此,青藏高原的铁路机车全部采用美国通用电...
一定要从美国进口?中国高铁领先全球,为何造不出青藏铁路火车头
面对这样现实的问题,我们不得不依赖外国的技术和装备来完成青藏铁路的建设,而后期又经过慎重考虑和比较后,最终敲定火车头需要从美国进口,最终满足青藏铁路的需求(www.e993.com)2024年10月18日。之所以会选择美国,由于美国确实是世界上高铁技术较领先的国家,无论是在性能方面,还是品质方面,都满足青藏铁路的要求。
【我们的家园】在拉萨火车站,寻找新西藏的幸福轨迹
中国铁路青藏集团有限公司拉萨车站工会主席贾乃林说:“青藏铁路全线通车运营18年来,青藏集团公司累计运送旅客3.1亿人次,运送货物9.1亿吨。西藏自治区铁路运营里程已达1187.7公里,建成国家级二级物流基地两处;进出藏旅客列车从最初的3对增加到日常6对,最高时达到9对;进出藏客运量从日均5000人左右增加到日常10000人左右...
【我们的家园】青藏铁路上的璀璨明珠
作为青藏铁路的终点站,自2006年7月1日正式开通以来,拉萨火车站不仅成为了青藏铁路上的一颗璀璨明珠,更是连接西藏与世界的重要枢纽。18年来,这座屹立在雪域高原的重要交通枢纽为西藏的经济繁荣、社会进步和民族团结作出了不可磨灭的贡献,见证了西藏开放发展的每一个重要时刻。
绽放在青藏铁路的“格桑花”
绽放在青藏铁路的“格桑花”图为5月31日,马晓琴在执勤时,深受小朋友的喜爱,拉着格桑花辫起头发,想要跟格桑花一样靓丽摄影:贺瑞明来自青藏铁路公安局拉萨处天路格桑花警组的马晓琴,家住西宁火车站附近,从小在西宁站线路边长大,见证了旧小破的西宁站变为青藏铁路的新起点。怀揣要成为护航青藏铁路安全的格桑...
青藏铁路西格段通车四十载 今非昔比铸辉煌
四十载蓬勃发展,四十载砥砺前行,青藏铁路建设突飞猛进。1984年5月1日,青藏铁路西宁至格尔木段(西格段)正式通车运营,全线运营里程829公里,从此掀开了青藏高原铁路建设的新篇章。近日,记者先后走进格尔木达布逊站、格尔木火车站、格尔木南站、格尔木机务段等地,实地了解各站发展进程,详细了解西格段开通运行40年来的历史。