这列动车组没座椅,却趟趟“爆满”
高铁快运动车组列车由CRH2A型动车组改造而成,最高运行时速250公里。资料来源:中国铁路(大众新闻记者陈景郁综合整理)
2024年第三次动车组加装改造招标明细
2024年第三批动车组加装改造采购项目招标人为中国铁路哈尔滨、沈阳、北京、太原、呼和浩特、郑州、武汉、西安、济南、上海、南昌、广州、南宁、成都、昆明、兰州局集团有限公司,招标项目资金来自动车组加装改造费用、大修费用、安全生产费。该项目已具备招标条件,现对结合运用修和高级修实施的动车组加装改造项目进行公开招标。
CRHCRH22G型高寒动车组首次落户四川
10月20日,CRH2G型高寒动车组停放在成都动车段动车组检修库等待检修。该型高寒动车组可以在零下40℃极端气候环境下正常运营,这是其首次落户四川。熊能摄(C视觉)海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
跑了一千万公里!CRH2动车组列车2024年退役,为何却有人叫好?
其中CRH2型和谐号动车组最早是在2007年上线运营,截止到目前,行驶里程近1000万公里,相当于绕地球跑了250圈,但是按照“和谐号”高铁20年的使用年限,即便是到明年也不过才使用了17年,还没有达到使用年限的CRH2动车组列车,为何要提前退役呢?其实并不是所有的高铁都能按照理论寿命来运行的,还需要考虑实际运营中的...
跑了一千万公里!跑不动了!高铁CRH2动车组列车2024年要退役了!
2007年开始投入运营的中国高铁CRH2动车组列车2024年要退役了。而隔壁阿三连高铁的影子都没看到。中车四方厂设计年限20年的CRH2列车已经没有维修保养的价值了,因为大多数车辆都是跑了接近1000万公里了。接近设计极限了,明年就退役了。时间过得真快,我们伟大的中国高铁诞生已经有接近20年历史了,记忆却仿佛还在昨天。每...
安全运行168亿公里!中国最早的高铁动车组寿命将超30年
那么,中国动车组的寿命如何呢?据媒体报道,国铁集团机辆部动车客车处处长单巍透露,经过58项重要部件优化,CRH2、CRH380A型动车组的高级修周期上限已由62万公里大幅延长至125万公里,其他和谐号动车组则由132万公里延长至145万公里(www.e993.com)2024年10月10日。另外,CRH1型动车组齿轮箱油更换周期已由20万公里延长至40万公里。
95后“动车医生”全力守护动车安全
面对动车组成百上千个陌生的零部件和电气元件,仅有理论知识的李鹏辉一时间感到迷茫。为了尽快适应岗位需求,他常常在配电柜旁一待就是一整天,认部件、看电路、识元件,最终将CRH2、CRH380系列3种车型数百万字资料和数千张图纸逐步吸收消化,熟练掌握电器元件的位置作用、技术原理、逻辑关系,成为动车组的“行家里手...
2024年第二批动车组高级修招标明细
8月16日,国铁发布2024年第二批动车组高级修采购项目招标公告,主要情况如下:1.招标条件2024年第二批动车组高级修采购项目招标人为中国铁路哈尔滨局、沈阳局、北京局、太原局(大秦铁路公司)、呼和浩特局、郑州局、武汉局、西安局、济南局、上海局、南昌局、广州局、南宁局、成都局、昆明局、兰州局集团有限公司,招标...
复兴号“风火轮”研发记
2006年,从东北大学毕业的赵海来到马钢实习。第二年,就赶上一件大事:首列时速300公里国产CRH2-300型和谐号动车组列车问世,中国自此有了自己的高铁。当时,中国已掌握动车组列车的总成、车体、转向架、牵引电机、牵引变压器、牵引变流器、牵引控制、列车网络控制和制动系统等关键技术及10项主要配套技术,构建起国产动车...
中国中车涨5.26%,该股筹码平均交易成本为6.63元,近期该股快速吸筹...
公司目前已为大秦铁路提供了220台该型电力机车,其牵引的列车完成大秦线总运量的70%。公司拥有全球技术领先的高速动车组研发制造基地,其制造的CRH2型时速200公里动车组是第一列国产化动车组,下属的四方股份是目前国内唯一掌握高档客车核心技术的企业,是国家高档客车定点生产企业,高档客车研发处于行业领先地位。