知行汽车申请自动驾驶专利,能够消除毫米波雷达和前视智能摄像头的...
知行汽车申请自动驾驶专利,能够消除毫米波雷达和前视智能摄像头的盲区范围,提高车辆行驶安全性金融界2024年3月30日消息,据国家知识产权局公告,知行汽车科技(苏州)股份有限公司申请一项名为“一种自动驾驶方法、装置、设备及介质“,公开号CN117775024A,申请日期为2023年12月。专利摘要显示,本申请公开了一种自动驾驶方...
一分钟了解盲区监测系统(bsm) 毫米波雷达技术
谷智感盲区监测系统使用的进口车规级毫米波雷达,让车辆低速、高速都能够精准探测到侧后方靠近车辆,做到极低的漏报、误报。该雷达虽然体积小,但是各种功能齐全,并且性能稳定。盲区监测系统也就是并线辅助,作为一项车辆辅助驾驶技术,对提高驾驶安全性和舒适度等方面发挥着积极的作用。但是,驾驶员仍然需要保持高度的警惕...
4D决战,毫米波雷达等待新王
上述毫米波雷达高管人士称,“现在4D毫米波雷达每帧的点云是一两千点,不太密集。如果提到每帧一两万点,5个4D毫米波雷达每秒钟可以做到一百万点,点云才称得上密集,有实质性的提高。”之后,便是各显神通,寻找应用场景。比如,在AEB功能中,视觉偶尔无法识别到异形物,激光雷达能识别到,但有效距离通常只有100米,100...
无人驾驶,早动手的山东能切多大“蛋糕”
感知系统主要由车上的摄像头及雷达组成,这款车辆配备了2个激光雷达、2个盲区雷达、2个毫米波雷达、12个超声波雷达、10个摄像头,这些感知设备就相当于驾驶员的眼睛和耳朵,可实现周边360度环境感知。刘珂告诉经济导报记者,自动驾驶公交车上路测试的主要目的是利用实车采集高精地图,完成地图采集及制作后,车辆将开始真...
升级盲区监测系统不仅是换镜片,最重要是这个不起眼的雷达
盲区监测系统核心部件便是毫米波雷达,按照谷智感品牌的77ghz双雷达盲区监测来举例,需要拆下汽车后杠以便将雷达安装在两侧,通电之后毫米波雷达即可实时探测侧后方障碍物。当障碍物进入探测范围时,毫米波传感器会将信号传送给控制器下一步处理。有些盲区监测系统使用的是摄像型的传感器,安装在汽车前后两侧的位置,画面可...
智米新车iCAR V23预告图更新:毫米波雷达上车
据悉,毫米波雷达是一种使用毫米波频段进行雷达测量和检测的技术(www.e993.com)2024年7月24日。它利用毫米波在空间中传播的特性,能够实现对目标物体的高精度探测和跟踪。毫米波雷达通常用于汽车等交通工具中,用于实现智能驾驶功能,如自动驾驶、碰撞预警、盲区监测等。由于毫米波具有较高的穿透能力和精准度,毫米波雷达在各种环境条件下都能够提供...
毫米波雷达与车载摄像头的先进激光塑料焊接工艺分析
目前,毫米波雷达在汽车领域的应用从最初使用于自适应巡航系统(ACC)拓展到智能网联汽车的前车防撞预警系统(FCWS)、自适应巡航控制系统(ACC)、自动刹车辅助系统(AEB)、盲区监测系统(BSD)、变道辅助系统(LCA)等先进驾驶辅助系统中。车载摄像头环境感知中最常见的传感器之一...
“亮瞎狗眼”?自动驾驶的车载激光雷达危害性到底有多大
905nm波长的激光雷达对人眼有潜在危险,1550nm波长的激光雷达对人眼几乎无害。1550nm波长的激光雷达在人眼安全方面具有较高的安全性。由于该波长距离可见光光谱较远,大部分光能在到达视网膜之前被眼球的晶状体与角膜吸收,从而减少了潜在的危害。相比之下,905nm波段的激光雷达由于距离可见光光谱较近,不易被吸收,激...
【2024CES盘点毫米波雷达篇】国内外毫米波雷达参展厂商大汇总
测距范围达7米、盲区小至15cm、可编码调频,实现远近测距切换、刷新时长短,多传感器同步工作。(图文来源:奥迪威)|领瞳科技将携波导4D雷达中央计算系统参加LasVegasCES2024领瞳科技将携波导4D雷达中央计算系统参加CES2024。4D毫米波雷达的数据处理需要交由中央计算系统(域控制器)完成,可以大幅降低端侧...
财界观察 | 自动驾驶,山东能切多大“蛋糕”
感知系统主要由车上的摄像头及雷达组成,这款车辆配备了2个激光雷达、2个盲区雷达、2个毫米波雷达、12个超声波雷达、10个摄像头,这些感知设备就相当于驾驶员的眼睛和耳朵,可实现周边360度环境感知。刘珂告诉经济导报记者,自动驾驶公交车上路测试的主要目的是利用实车采集高精地图,完成地图采集及制作后,车辆将开始...