创始人专访 | 高端羽绒界的这匹“黑马”是怎么跑出来的?
上图:吴昆明向我们展示了这件羽绒服内里的材料:这些金色的圆点与欧元防伪码的金膜同源,这种材料符合A类婴儿级标准,在保护人体温度的同时,能够长时间抗菌。上图:高梵黑金鹅绒服外层,采用了黑石珠光纱,这是一种源自火山岩的石墨烯材料,用阿尔卑斯山1000米以下深层矿石融炼。这种材料可以吸收阳光的热量,快速升温锁住温度。
一年232亿,波司登做对了什么?
还有它重新定义的轻薄羽绒服系列。以往的轻薄羽绒服都是作为休闲或内搭,功能性有余,美观性不足,款式还单一。而波司登经过长期调研挖掘,深谙消费者痛点,打破了常规排骨条轻薄羽绒服的单一款式,将针织衫、衬衫、卫衣等秋冬单品和羽绒服革命性地创新融合为一体,在硬核保暖的同时,又能展示生活品位。在我们的认知里...
年货大集、冰雪季、惠民菜篮子……这个冬天,安徽很热闹!|新闻早班车
①看羽绒服合格证上的执行标准是否为新国标GB/T14272-2021;②看绒子含量,绒子含量越高越好,最高为95%;③看充绒量,充绒量克数越大越保暖(但克数太大穿起来可能会太沉);④如果有的话,可以看蓬松度。蓬松度大于800即为高品质羽绒,目前最高为1000。网友发布了一条路过安徽高速收费站的视频网友:收费...
气温满20打对折,上海会入冬吗?“旧羽绒服变羽绒被”,会过日子的...
把旧羽绒服收集起来,充成一条新羽绒被,这样环保省钱的服务,上海市中心就有。在黄浦区打浦桥街道生活服务中心一楼,在此设摊驻点多年的童师傅表示,如果一件羽绒服充绒量在200克左右,那么带五六件衣服来差不多可以充一条新被子。详情国内自2024年开始,我国将在地级及以上城市全面开展城市体检,找出人民...
海淘芬兰船、自制羽绒服……中国人凭什么征服南极?
这是中国人自己设计、制作、生产的防寒服装备。这是物资一应俱全的内陆生活舱;回想起36年前的种种艰难险阻,恍如隔世。36年前,他们踏上这片平均气温-25℃,最低气温-89℃,一年平均300多天刮8级大风,最大风速相当于12级台风3倍的大陆时,没有破冰船、缺少专业知识,甚至连适合极地穿的羽绒服也买不到。
“另类”波司登:创始人减持获正面评价 连续 29 年国内销量领先
据了解,波司登每款羽绒服都要通过极寒、摩擦、沸水等测试,经过24小时零下30℃材料极寒测试,15000-20000次面料摩擦测试,10000次拉链拉滑测试(www.e993.com)2024年10月23日。波司登创始人高德康曾经强调,不可复制的创新才是真正的创新,才是核心竞争力。同时,企业的创新要让行业、品类、赛道变得更有未来,才能真正形成引领的能力。
羽绒服到底为什么越卖越贵?
不久前,“国产羽绒服卖到7000元”等话题频频登上热搜,与此同时,军大衣、花棉袄的热度也在上升,网络上充斥着“不是羽绒服买不起,而是军大衣更有性价比”的调侃。消费者们对不断涨价的羽绒服众说纷纭,但事情的另一面是,羽绒服企业们用累累攀升的业绩,证明着国产羽绒服高端化的成功。
乘“雪龙号”空降南极,高梵以专业科技“破冰”出圈
在发布会上,高梵邀请“雪龙号“科考船首位女航海驾驶员白响恩教授、中国羽绒工业协会姚小蔓理事长、抖音测评达人,纺织品化学工程师姚蔚铭等三大权威代表进行科普,场景化解读产品力。其中,白响恩教授介绍了极地环境中对防寒装备的要求,除了基础御寒保暖外、还要兼顾防风防水、耐磨轻盈等要求,解答了黑金航海系列对南极考察的重...
中国极地科考人靠什么远赴万里征服地球极限区?
姚蔚铭认为,这款极地装备,不怕机洗,防水防污,具备高耐磨性,“会是很多人冬天的梦中情服”。高梵在机洗、倒油、摩擦等测试前后表现值得一提的是,为致敬中国极地科考,高梵专门将“雪龙号”印刻在黑金航海系列上。祁配文表示,“雪龙号”先后承担31次南极考察任务,创下中国航海史的多项新纪录,对极地科考事业意义...
比珠穆朗玛峰更高的,是即使失去双腿也要攀向顶峰的人
珠穆朗玛峰,是世界最高峰,又被称为“世界第三极”,岩石面海拔8844.43米,这是我们从小就最熟悉的数字。而另一组数字,则是我们很少关注到的。从有攀登珠峰纪录以来,其实只有4833人成功登顶,总登顶次数为8306次,这么多年,全世界只有那么极少数的一部分人,亲眼见证过