三季度广汽净利润暴跌1904%,上汽下滑9353,国有车企咋了?

为何会出现这种局面呢？行业内普遍将原因之一归结为“内卷”。2024年，汽车行业价格战硝烟弥漫，众多厂家纷纷降价，导致整体利润大幅下降，行业净利润率仅在5%左右。在这种激烈的价格竞争中，部分车企依然能够实现利润和销量的增长，而广汽、上汽等传统车企却双双下滑。显然，“内卷”虽有影响，但并非根本原因。...

超四成A股上市车企三季度营收利润双降 10家净利之和仅为比亚迪70%

三季度净利表现排名第二的为长城汽车。三季度，长城汽车营收508.25亿元，同比增长2.61%，归属于上市公司股东的净利润33.5亿元，同比下降7.82%。前三季度营收1422.54亿元，同比增长19.04%，创前三季度营收历史新高，归属于上市公司股东的净利润104.29亿元，同比增长108.70%。相比作为“价格战”排头兵的比亚迪，...

上市车企前三季度业绩盘点:比亚迪赛力斯营利双增,多家车企利润...

赛力斯(116.700,7.24,6.61%)前三季度营收暴涨539.24%,实现1066.27亿元;并延续第二季度盈利态势,前三季度净利润录得40.4亿元。图片来源:比亚迪在时代财经统计的六家A股上市车企中,前三季度,广汽集团(7.990,-0.35,-4.20%)、上汽集团(12.870,-0.31,-2.35%)、长安汽车(13.270,0.02,0.15%)利润均出现不同程度的下滑...

营收超1400亿,净利润仅2.80亿,暴降93.53%:这家龙头车企怎么了?

目前已经公布的车企里面,有多个传统车企集团的利润出现了大幅度下滑。比如同样在10月30日发布三季度报的广汽集团,由于旗下两大合资公司广汽丰田和广汽本田的销量下滑,导致利润也出现了较大幅度的下降。广汽今年三季度营收282.33亿元,同比下滑21.73%,而三季度亏损13.96亿元,同比下滑190.4%。而前三季度累计盈利1.2亿元,同...

车企赔钱打“价格战”?9月国内汽车行业利润率跌至3.4% 专家:部分...

持续上演的“价格战”，正在摊薄汽车行业的利润。日前，乘联会公布的最新数据显示，今年前9个月，国内汽车行业收入73593亿元，同比增长3%；成本为64531亿元，同比增长3%；利润为3360亿元，同比下降1.2%。相较下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业4.6%的利润率仍偏低。利润率是衡量车企经营状况的重要指标。

单车利润只剩1.1万元,车企、经销商同问:钱被“谁”赚走了?

崔东树表示,虽然有车市生产规模扩大、PPI(工业品出厂价格)下行、上游碳酸锂成本下降等多重利好因素,但车市“价格战”严峻,车企利润总体下降压力还会加大(www.e993.com)2024年11月5日。二、“谁”赚到钱了?在崔东树看来,“当前汽车行业利润主要靠出口和上游产业链”。这一点也体现在了汽车上市公司的前三季度财报中。

利润暴跌41%,知名豪华车企准备削减中国经销商网络|汽服早报

8、销量不佳,利润暴跌41%!知名豪华车企准备削减中国经销商网络据外媒报道,由于利润下降、需求疲软,保时捷将削减中国本地经销商网络。财报显示,今年前三季度保时捷营业收入同比下滑5%至285.6亿欧元,前运营利润同比下滑27%至40.4亿欧元,汽车净现金流同比下降63%至12.4亿欧元,销售运营回报率为14.1%,低于上年同期18.3%...

单车利润只剩1.1万元!国内汽车行业利润率创年内最低!车企、经销商...

崔东树表示,虽然有车市生产规模扩大、PPI(工业品出厂价格)下行、上游碳酸锂成本下降等多重利好因素,但车市“价格战”严峻,车企利润总体下降压力还会加大。2“谁”赚到钱了?在崔东树看来,“当前汽车行业利润主要靠出口和上游产业链”。这一点也体现在了汽车上市公司的前三季度财报中。

2018年车企利润大曝光:冰火两重天,有人笑有人哭!

过年的味道似乎还没有消散,虽然很多人早就上班一周,但毕竟正月十五还没有来。在刚刚过去的一年里,肯定发生了很多事。对于中国这么多车企来说,2018年是丰收的一年,同时也有可能是亏损的一年。2018年车企利润大曝光:冰火两重天,有人笑有人哭!今天要讨论的不是汽车,而是车企2018年的利润。除了新车,人们对车企的...

三季度营收超500亿,长城汽车如何做到营收利润稳步增长?

坚持合理利润,并基于出众业绩表现,长城得以始终保持“过度投入研发”,并保持技术领先。今年上半年,长城汽车的研发投入金额为41.85亿元人民币,较去年同期增长了19.24%。在2023年全球汽车专利大数据平台的榜单中,长城控股的专利公开数量和专利授权数量在中国民营车企集团中连续三年表现突出。