李彦宏驳大模型泡沫论:文心日调用量15亿 智能体全面爆发(附演讲...

之前,完全基于大语言模型的文生图系统,生成的图片常常是“一眼假”,甚至逻辑不合常理。百度的iRAG,将百度搜索的亿级图片资源跟强大的基础模型能力进行结合,这样就可以生成各种超真实的图片,整体效果远远超过文生图的原生系统,去掉了机器味儿。让我们看一下这个案例,提示词是:画一张大众揽巡汽车飞越长城的图片,写...

85后,拿到长城汽车7个亿

首先,全力投入端到端2.0,也就是VLA(Vision-Language-Action,视觉-语言-行动)模型的的研发。“我们也跟英伟达进行了深度合作。基于Thor芯片搭载元戎启行VLA模型的车,能提供更优质的体验。”周光介绍道。第二个战略大方向,则是会陆续开始部署Robotaxi,用量产车实现Robotaxi规模化运营。“元戎启行的Robotaxi不受运营...

汽车之家App

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采用ChatGPT类似大模型作为自动驾驶算法核心的-Waymo的端到端多...

最后,当前的模型主要依赖于预训练的多模态大语言模型(MLLMs),这些模型通常不包括LiDAR或雷达输入,汽车冗余多传感器方案部署是个大问题。所以此类大模型上车,需要解决工程问题有:强大算力的芯片,支持本地高达百亿,千亿参数的LLM大模型。蒸馏优化后缩小参数可以部署上车的大模型,适合实时部署,同时确保不牺牲性能和安全...

智己汽车“直觉”赋能,智能安全驾驶再升级

实际上,IMAD3.0的直觉能力得益于智己汽车研发的量产一段式端到端智驾大模型。在端到端大模型的支持下,智己汽车已进化出无图城市NOA全国全系可开的能力,IMAD在德、法等欧洲国家也能驾驶流畅、安全。当市场上绝大部分主流汽车产品还在「模仿人类」的时候,当端到端大模型的一段式/两段式路线之争不绝于耳...

一家明星AI公司闯入汽车圈:这个行业 “只有半年的生命”

02商汤绝影CEO王晓刚表示,与车企深度合作将是商汤绝影在AGI时代取得成功的最佳路径(www.e993.com)2024年11月14日。03王晓刚认为,自动驾驶技术的发展与应用是循序渐进的,商汤绝影已经与多个品牌实现量产落地。04除此之外,商汤绝影正在研发基于多模态大模型的DriveAGI智驾大模型,有望明年量产落地。

智己汽车或将2025年迈入Door to Door时代

A:目前智己汽车的L2++、L3和L4级自动驾驶都在同步开展研发,智己汽车是目前唯一的同时在做L2、L3和L4级自动驾驶的车企,智己的L2、L3和L4级自动驾驶是共平台开发。未来我们端到端的模型都要用到车上和技术上。在L2/L3/L4很多感知模型是共模型,在这样的情况下训练出的模型,一个未来能够支撑L3/L4的模型,是可以...

对话元戎启行CEO周光:不打价格战、不搞车海战术

周光:我们是最早的,不是比较早。比较早期的版本,确实很难看出来是不是无图。但是端到端模型做出来的时候一定是基于“无图”。你想做好AI,你就没办法用高精地图的形式去做。高精地图是矢量数据,AI不擅长处理矢量数据,就跟人对加减乘除一样天生不擅长。

爱范儿

▲NVIDIAH100GPU.图片来源:NVIDIA但由于芯片短缺和供应延迟,以及训练成本高昂的问题,OpenAI不得不开始探索替代方案。他们计划通过微软的Azure云平台使用AMD芯片进行模型训练。值得一提的是,AMD在去年推出了MI300AI芯片,致使其数据中心业务在一年内翻了一番。种种迹象表明,AMD正在追赶市场领导者NV...

【车模赏析】1:18前苏联俄罗斯拉达尼瓦汽车模型

拉达尼瓦的前脸设计非常简约,仅有横向的走线元素,但丝毫不缺乏层次感。引擎盖没有复杂的流线和运动感,但这种设计恰好衬托出车辆的硬派气质,让人一眼就能感受到它的越野精神。硬派侧身与复古车窗侧身线条同样简洁,车身走线有些呆板,但恰好衬托出其硬派气质。复古的车窗造型和C柱上的三点镂空条状设计,不仅缓解了视...