复兴路上 · 亲历者说|让中国高铁装上“中国心”

研发团队成立8年后，也就是2011年底，中车株洲所永磁牵引系统在沈阳地铁2号线成功装车，实现了国内轨道交通领域的首次应用，结束了中国铁路没有永磁牵引系统的历史。当年，株洲所受命承担高速动车组用永磁牵引系统的研发工作。2013年12月，株洲所成功开发出可用于时速350公里高铁动车的永磁牵引系统。2015年，中国铁路总公...

宝兰高铁今日通车运营 中国高铁实现“横贯东西”

资料图:图为CRH5G型技术提升动车组采用“海豚”型车头。张远摄新车型将驰骋宝兰高铁——列车耐高寒、抗风沙,零下40℃正常运行7月6日上午,一组CRH5G型技术提升动车组抵达西安铁路局西安北动车所,这也是该型号动车组在中国的首次亮相,这一新车型主要服务于宝兰高铁开通后西安局加开的各次高铁列车。CRH5G型...

中国高铁CRH380A亮相米兰世博会

记者2日从中国南车股份有限公司获悉,由中国南车研制的中国高铁代表车型CRH380A型高速动车组亮相正在意大利米兰召开的第42届世界博览会。截至2014年年底,中国高铁运营里程超过1.6万公里,在建规模超过1万公里。高铁的开通还带动了区域经济贸易往来,释放了经济活力,成为区域经济发展的发动机。中国高铁的发展成就吸引了许多国...

中国高铁再添新利器 CRH2G型高寒动车组赢得“通行证”

这标志着CRH2G型高寒动车组历经近3年的研制、试验和线路考核后,正式取得市场“通行证”,我国高铁再添一款新利器。据了解,作为我国高铁全新的一款高寒车型,CRH2G型高寒动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题,能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境,是我国高速动车组领域的...

中国高铁最新版来了!"复兴号"动车组今将首发亮相

中新网北京6月26日电今天,具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”将在京沪高铁正式双向首发。被称作“最新版中国高铁”的“复兴号”究竟长啥样?它与广为人知的“和谐号”有何不同?速度能达到多快?安全性又如何?具有完全自主知识产权的两列中国标准动车组,6月25日正式被命名为“复兴号”。中新社记者...

中国高铁“头型”为什么像子弹头?

CRH380AM“青铜剑”车型(www.e993.com)2024年11月11日。图据中国铁路公众号CRH380A“火箭”车型。图据成铁微家园公众号CR400AF“飞龙”车型。图据西南铁路公众号高铁有个别称叫“子弹头火车”,之所以有这样的别称,是因为高铁列车拥有独特流线型的车头,造型酷似一颗子弹。为什么要把高铁车头设计成子弹头的样子,而不是方的、圆的或扁的呢?这个...

2760公里、穿越6省1市!这趟高铁列车,创全国之最!

在中国广袤的大地上有一趟复兴号动车组列车单程运行里程达2760公里堪称全国高铁列车之最你知道TA是哪趟车吗???????答案是北京西开往昆明南的G71次列车区间大,速度快,上座率高每天7时05分,G71次列车从首都北京出发,开往彩云之南的美丽“春城”昆明。列车全程运行2760公里,运行时间10小时55分。

跟着高铁看神州 | 京哈线:穿越长城 穿越东北密林

为对抗冷凝水问题,从上海到哈尔滨的车次使用中国北车生产的“升级版”CRH380B型高寒列车,这种车体耐得住最低-40℃的严寒,其原型列车此前已经在哈大高铁线上“履职”一年,是目前世界上首款在实际温差达到70摄氏度的环境中运用的动车组,能够自由穿越非高寒区域和高寒区域。

官方辟谣中国高铁1公里耗1万度电

近期,针对网友关注的高铁能耗问题,中国铁路小编采访中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副总工程师黄金,“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,通过在京沪高...

专家回应网传中国高铁“一公里耗一万度电”:与事实不符

央视网消息:近期,高铁耗能问题引发关注,有网络传言称“中国高铁一公里耗一万度电”。对此,国铁集团回应称,这一说法混淆了单位时间和单位里程两个概念,与事实不符。在中国铁道科学研究院的研究所里,工程师黄金给记者展示了这样一组数据,在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每...