人均一辆摩托车的越南,为何1辆“中国制造”也没有?原因很简单
但后来在日本摩托车进入越南市场以后,短短几年的时间,我们中国制造在越南市场当中所占据的份额就开始急速下滑。而这背后的原因其实也很好理解,主要是因为中国制造的摩托车寿命比较短,还不到日本摩托车的三分之一,而且用一段时间就需要去进行维修。相较于中国摩托车,日本为了抢占更多的越南市场,他们就开发了很多廉价...
人均一辆摩托车的越南,却没有一辆是“中国制造”,原因值得深思
而正是因为我们在越南市场占据的份额太大了,再加上日本当时日本摩托车刚好进入越南市场,于是越南就想要对我们进行打压,防止我们利用这种产品来对他们卡脖子,就这样两个摩托车生产大国展开了一场“价格战”。
潮声丨竞逐海外市场,浙产摩托车打出一张高级牌
钱江摩托冠名参与MotoGP赛事,成为历史上第一家参与Moto2级别比赛的中国摩托品牌;今年,钱江摩托积极参与WSBK赛事,通过深化与国际赛事的合作,实现赛事技术对新品开发的反哺;春风动力今年则跟Aspar车队合作,在Moto3赛事上斩获佳绩,在车手、车队、制造商三项排名均遥遥领先,有望拿下年度总冠军的桂冠。
天风证券:大排量摩托车强势进击 亚洲市场大排量车型消费降级属性...
2)日本市场复盘:天风证券发现日本市场三次大排量销量快速提升的时间点为1992年日经崩盘、2009年金融危机、2021年全球疫情,且当年均伴随了进口汽车的销量显著下滑,因此天风证券认为,对于大排量玩乐车型渗透率较低的亚洲市场,在消费降级时代大排量摩托替代的产品更多是高档汽车而非通路摩托车,大排量摩托车具备的消费降...
“中国制造”遭到嫌弃?越南人均一辆摩托车,却没人购买中国制造
首先我国是第一个出口摩托车给越南的国家,非常受越南人们欢迎,价格非常低廉,质量也非常好,没过多久,越南认为中国车价实在太低,低到不敢买,现在越南市场上如果骑的是中国制造的摩托车,那肯定是没钱人,会很丢面子,另外,日本摩托车品牌,质量都要比中国摩托车好,用着还安全放心,售后质量也有保证,即使价格比中国摩托...
人均一辆摩托的越南,为什么1辆“中国制造”没有?其实很简单
其实原因很简单(www.e993.com)2024年10月25日。作为一个摩托车大国,越南在早期时对中国制造的摩托车极其依赖,可以说当时越南街道上的摩托车几乎都是清一色的中国制造,因为我们中国的产品质量好,价格便宜,一辆摩托车也只需要三四千块钱就能够买到,这对越南来说则是最佳选择。但后来在日本摩托车进入越南市场以后,短短几年的时间,我们中国制造在越...
...日本溺亡:生前曾遭殴打囚禁,沉尸湖底被钓鱼者发现,疑因摩托车...
据NHK、《读卖新闻》等媒体报道,近日,17岁中国籍高中生宋某川在日本溺亡引发关注,日本警方的尸检报告显示其死因虽是溺水,但尸体表面有多处瘀伤痕迹,疑似生前曾遭人殴打囚禁。警方随即将此案定性为谋杀,并展开全力调查,20日逮捕5名嫌疑人。钓鱼突然钓上一个人...
Ninja H2 HySE川崎的氢能增压摩托车真的来了,像在开火箭?
川崎最近发布了第一款氢能源的摩托车,而HySE则是日本四大厂(本田、雅马哈、川崎、铃木)联合丰田针对氢作为燃料的动力研发机构,值得一提的是这H2仍然采用的999cc直喷增压发动机,具体的动力数据暂时没有曝光。车辆后方两个巨大的圆柱形结构,实际上是氢气罐,车型则是基
别怕摩托车的覆辙,且听汽车人的故事 | 公社泰国行
二十余年前,中国主机厂的“表亲”摩托车企业,曾经在东南亚市场掀起过一阵中国摩托的浪潮。凭借远低于市场内日本同类产品的价格,中国摩托车品牌一度冲破了日企对东南亚市场的垄断,使得日媒发出了“中国の衝撃”的感叹。但当时的势头,只维持了很短的一阵。在2005年以后,因为种种原因,中国品牌的市场份额逐渐回落,日本...
我国摩托为何输给日本摩托?专家分析:不怪日本,问题在自己人!
战场上需要运输物资,卡车只能在平坦的大道上行驶,摩托车则能行驶于崎岖的小路上,这位日军提供了不少方便。二战之后,日本摩托发展得更加恐怖,由于经济遭受重创,日本摩托不得不提供一些便宜的摩托车,价格越低,购买的人就越多。就这样,日本摩托在短时间内风靡全球,同一时间的我国,甚至摩托车行业还没有起步。