探索中国摩托车产业的全球机遇:听行业领袖的深度剖析与前瞻思考
重庆宗申机车工业制造有限公司常务副总经理余长江表示,在摩托车生态体系建设方面,中国的企业在国际市场上还有很长的路要走。他举例说,几十年前日本企业去东南亚的时候,主机厂去了,带着供应链去了,同时还带着财团去了。当时,东南亚90%以上的消费者都是分期付款,对产品品质要求很高,一旦品质不好就要退车。日本人做产...
中国随处可见的电动车,在日本为何看不见?日本人:我们又不傻
所以日本的摩托车文化从小就对日本人耳濡目染。在日本的大街小巷都能看到摩托车,基本上是看不到电动车的,这点和我们国内也是截然不同的。在日本人看来,摩托车的地位比电动车高,不管是速度还是安全性,他们都认为摩托车具有碾压性。避免环境污染。我们都知道,电动车只要到了一定时间,是需要更换电池的,而这个电池...
“中国车,就是要在日本人手中凿出一个缝儿”|公社泰国行
这也是为什么,当我行走在摩托车市场保有量高达3000万辆的泰国街头时,却很难看到一辆“中国制造”,我仿佛在不断疾驰而过的日系摩托车上听到中国摩托车出海的悲歌。无论是日系的强势由来已久,抑或是中国车初来乍到的市场“磨合期”,还是中国摩托车令人痛心的出海史,都为上汽登陆泰国的路上种下荆棘。这还不包括常...
他是日本国宝级大师,却因一场奥运会,公开说日本人让他感到羞耻
1994年他曾经出过一次车祸,差点丧命而亡。据他自己回忆说,有报纸说他经常去一家风月场所,于是他一生气就买了一辆摩托。他说开汽车容易被偷拍,那干脆骑摩托车或者自行车,结果他出了车祸,但从那之后,北野武认为这是自己的转折点。他说从这时候开始,自己觉得对活着失去了兴趣。
国内车企,要步摩托车企的后尘了?
所以,日本人的摩托车凭着重质量,杀了个回马枪,直接快把中国摩托赶出越南了现在中国摩托后悔了,想搞好质量杀回去,人家已经不带你玩了下车前,大哥还说,他儿子现在在一家新能源车厂,最闹心的就是价格战国内打完了国外打,逼得自己偷工减料,搞得厂子效益不行,最后大家都完蛋...
没有这个日本人援手黄仁勋,英伟达或许早已不存在
如果没世嘉前掌门人入交昭一郎对黄仁勋伸出援手,也许英伟达早已不存在(www.e993.com)2024年9月17日。划重点1在创业之初,英伟达曾因押错注而陷入破产边缘,幸好有贵人相助。2当时,英伟达的资金即将耗尽,黄仁勋向入交昭一郎寻求500万美元额外资金以维持运营。3这笔钱帮助英伟达维持运营6个月,该公司在此期间开发出了新的芯片,成功扭转局面...
中国常见的电动车,为何在日本不常见?日本人:我们又不傻
对于日本人而言,电动车相比摩托车有着诸多不足之处。首先,在寿命和维护方面,摩托车远胜于电动车。摩托车不仅耐用,加油也比电动车充电来得方便快捷。电动车电瓶容易被盗,而且需定期更换,长期下来成本不菲。其次,在性能上,摩托车的速度上限远高于电动车,更重的车身也意味着更强的抓地力,这在安全性上有着不小的优...
日媒:5名日本人所乘车辆在巴遭袭
日媒:5名日本人所乘车辆在巴遭袭巴基斯坦卡拉奇发生一起针对日本公民的自杀式炸弹袭击事件。据日本《朝日新闻》报道,4月19日上午,一辆搭载5名日本企业特派员的汽车在信德省首府卡拉奇遭遇袭击。袭击者采取驾驶摩托车靠近目标的方式,当接近由日本人所乘车辆与警备车辆组成的车队时引爆了炸弹。
...涉事经销商致歉 / 魏建军评审SU7现场,惊现长城摩托 | 车坛头条
也有人表示,这辆汽车责任更大:“这个开放式的路口,没有遮挡视线的地方,大老远就看见这个摩托车穿马路了,汽车居然不减速,直接撞向摩托车,摩托车被带倒后又陷入汽车的夹缝中,差点就被压在汽车下方”。感谢汽车的不杀之恩..."你骑它干嘛?图啥呀?"交警...