1964年前从欧美日进口的卡车.客车.吉普.轿车和国产车(中国篇)
1958年3月10日,南汽试制成功我国第一辆轻卡——跃进NJ130(4×2)载货汽车(如下图(上)),该车系仿制苏联嘎斯51型卡车,搭载6缸70PS发动机,载重2.5t。1958年6月19日,该厂又在嘎斯63(4×4)越野卡车(载重2t级)基础上,仿制出我国第一辆越野轻卡——NJ230(4×4)1.5t级越野载货汽车(如下图(下))。1...
嘎斯-66卡车是“战斗民族最爱”?屁!苏联军人最讨厌的运输车辆
嘎斯-66的驾驶室相对靠前,这样可以获得更紧凑的外形,但是司机和副驾驶的座椅正好在前轮的上方,如果卡车在行驶过程中碾上地雷,驾驶室内的人员很难生存。阿富汗游击队当然知道这种卡车的缺点,经常在苏军车队的必经之路上埋设地雷,导致嘎斯-66卡车司机伤亡惨重。而克拉斯、乌拉尔卡车驾驶员的损失却少得多,因为这些卡车的...
真正的老卡车,最早生产于1948年,国内现存的前苏联嘎斯63载货车实拍
到了1948年,嘎斯63迎来了定稿设计,做了全包式挡泥板,可选配两款驾驶室(是否带内置油箱),前驱动桥、分动箱、前桥万向节等传动系统零件做出强化升级,越野性能显著提升,嘎斯63也是前苏联首款后轮单胎卡车。造嘎斯63的时候还有一个小插曲,当时苏联的钢材极其短缺,秉承着苏维埃红色主义好钢用在刀刃上的原则,从1947年开始...
浓眉大眼的也叛变了,越战美军放着M35不用,改开苏联嘎斯63
图为美军在前线开辟的临时营地,有趣的是营地里竟然有一辆苏联生产的嘎斯63卡车。注意这辆嘎斯63的车门,上面有一个黄色盾形标志,这是美国第一骑兵师才能使用的徽章,应该是第一骑兵师在某场战斗中缴获的战利品,并被他们喷上了专属标记,转化为后勤车辆使用。越战中的第一骑兵师,军服右臂都有一样的徽章。1968年...
志愿军曾用过的12种车辆,除了苏联嘎斯吉斯外,还有各种美国货
二、苏制嘎斯-63卡车63型是51型的改进款,最大特点是升高了底盘,替换了更粗犷的越野轮胎,使得嘎斯-63具备更强的4X4越野能力及通过性,这个型号从1948到1968年期间,由苏联高尔基汽车厂生产,除了苏军装备外,也被世界多个国家及地区装备。同样在50年代期间,嘎斯-63被我军装备,既用来运送作战人员,又用来牵引火炮,在...
经典苏联嘎斯-51卡车,外观简洁大方操作简单,成为一代神车
除了基本卡车型号外,嘎斯-51还在苏联设计师手中变为了多个型号的变形体,例如苏联早期的消防车PMG-6,其底盘和设计就是来自于嘎斯-51,独特的外形设计和2.5吨的载水量,让其成为了那个年代首屈一指的主战消防车(www.e993.com)2024年10月23日。PMG-6消防车面对复杂的路况,普通的军用卡车无法通过,怎么办?这时候,从嘎斯-51衍生而来的半履带卡车...
挂红色车牌的南京“嘎斯”卡车,车龄达50年,还能上路行驶
这台卡车的名字是南京跃进NJ130,询问车主后才知道车龄已经达到了50年,虽然闲置了很多年,但稍微修理之后还能上路行驶,可见其质量。南京跃进NJ130是根据前苏联嘎斯69卡车仿制的,几十年前的车子一般质量都不错,更让人称奇的是他挂着一副红色的车牌,非常少见。
存在于照片里的卡车 这些老车见过吗?
▎只存在于照片里上海牌SH130卡车上海牌SH130卡车的设计诞生于1968年,结构及造型风格相似于1959年版的五十铃第一代N系及同年的三菱第一代奔马T710卡车,前脸造型布局和俄国产的优兹越野面包车也有一丝相似之处。虽然是拥有第2代丰田戴娜及大发V150驾驶室造型的大部分DNA,乃至车厢拦板的造型。但上海牌SH130卡车造...
1971,我是卡车女司机,奔驰在上海的大街小巷
1971,我是卡车女司机,奔驰在上海的大街小巷摘要:今天,驾驶已是很普遍的一种技能了,“女司机”却似乎经常被当作一个歧视性的名词。上世纪70年代初,当我成为一名卡车女司机,开着四吨重解放牌大卡车呼啸而过时,多么令人称羡啊!美国道奇、日本伊吱吱、苏联嘎斯以及上海交通、吉普、三轮摩托,啥都摸上一把,没什么能...
大解放去不了的地方,就让南京嘎斯上,南京嘎斯卡车还有人记得吗
南京嘎斯的真名叫南京跃进NJ130载重汽车,整体是基于苏联GAZ汽车厂的嘎斯51打造,我国在南京跃进还没生产该型号卡车之前,大概是抗美援朝时我国曾大量进口过苏联的嘎斯汽车,有嘎斯51,嘎斯63,嘎斯69(嘎斯69是吉普),这些车性能优异,表现出色,立下了汗马功劳。