图说:嘎斯-44军用两栖卡车 8×8超前驱动方式 可以浮渡运输重物
高尔基汽车厂制造了两辆用于测试的原型车,并获得了嘎斯-44(GAZ-44)的编号。原型车的承载能力为5吨,货厢尺寸足以容纳一辆嘎斯-66越野卡车。嘎斯-44采用8×8驱动方式,考虑到浮渡需求,所以在车尾设置了两个喷水式推进器。这两辆原型车安装了不同的发动机,其中一辆安装的是BRDM-2装甲侦察车的140马力汽油发动机,另...
图说:俄罗斯新一代轻型军用卡车 乌拉尔-66仍是万年不变板簧悬挂
目前,乌拉尔-66正在进行测试和改进,未来将装备俄罗斯空降部队,取代老式的嘎斯-66,成为俄军新一代轻型军用卡车。
??应摆尽摆??2024.8.15今日之车
嘎斯66是一款传奇苏联越野卡车,这一点想必我不需要多说了。在大多数地方,卡车默认你需要具备另外一个车身形式:牵引车。今天这个这么回事。今日之车:GAZ-66P数据显示,这台GAZ-66P只生产了这一辆原型车。也许有人发现了不对劲的地方:这不是GAZ-52吗?我也觉得不对,而且没有找到令人信服的解释。有一些毛子哥...
图说:白俄罗斯MZKT-5002 新一代轻型军用卡车 唯一缺点就是太贵
图说:白俄罗斯MZKT-5002新一代轻型军用卡车唯一缺点就是太贵尽管嘎斯-66(GAZ-66)确实是一款性能出色的传奇卡车,但任何事物都有它的年龄。随着时间的推移,这款曾经无所不能的轻型军用卡车已经开始变得落后,因此装备嘎斯-66的前苏联加盟共和国有必要研制一款具有相同的多用途性能的军用全轮驱动轻型卡车作为其替代...
嘎斯66应用广泛的轻型多用途(2吨级)全地形车
GAZ-66轻型多用途卡车于1963年11月2日在Gor'kiy汽车厂投产,取代了早期的GAZ-63。最初是为民用和军用而生产的,军用版本逐渐成为最重要的。结构特点嘎斯66型车体全长5.8米,宽2.32米,高2.49米,空车重3.44吨,最大载重1.89吨。嘎斯66型采取全钢外壳平头车型,驾驶室后为备用轮胎和工具箱的位置...
国产军车中的老古董,这款一拖东方红卡车,很多人不知道它的存在
这个挂挡杆是直接杵在变速箱上面的,没有现在这种拉线拉杆连接,挂挡就是直接控制拨叉(www.e993.com)2024年9月21日。当然这个设计也得益于车身构造,发动机前置后变速箱正好在驾驶室底部,如果说平头车这么设计的话后果就是换挡需要扭过脖子去到座椅后面换挡(详情请见嘎斯66这类车型)。机械式手刹操纵杆,这一代车还没用上气动驻车制动,但是在...
我军曾装备这种重型直升机 载满士兵卡车直接开进去
图片:苏联装备的米-6,一辆嘎斯66卡车开出来在一部80、90年代的我军训练纪录片中,米-6曾惊鸿一现,一辆东风或者解放卡车上载满了士兵,直接开进了米-6的“肚子”里,这种能力迄今为止我军现役的直升机都无法做到。不过这种直升机太过复杂,出勤率不高,90年代之后就很少出动了。
为中国经济建设 做出大贡献前苏联卡车
1985~1990年间我国进口高尔基汽车厂生产的卡车主要以嘎斯GAZ-53-12型4.5吨汽油卡车、和为数不多的嘎斯GAZ-66系列2吨4×4越野卡车为主。上个世纪60年代末中国进口MAZ-200、MAZ-205系列7吨级长头柴油卡车。玛斯501,该车于上个世纪60年代引入中国,主要用于运输木材。
BM-21V空降火箭炮 苏联空降部队专用“冰雹”格外低调的大杀器
BM-21V采用嘎斯-66B4×4轻型越野卡车底盘,该车是嘎斯-66的改进型,专供空降部队使用。配备一台115马力的ZMZ-66汽油发动机,配备中央轮胎充气系统。长5.66米,宽2.4米,高2.44米,重5.95吨。最高行驶速度85千米/小时,续航里程875千米。嘎斯-66B采用敞篷驾驶室,平时用帆布充当顶篷。这是为了将车辆装上特殊是空投平台...
我军曾装备一重型直升机运力堪称第一 40年后才公开
图片:苏联装备的米-6,一辆嘎斯66卡车开出来在一部80、90年代的我军训练纪录片中,米-6曾惊鸿一现,一辆东风或者解放卡车上载满了士兵,直接开进了米-6的“肚子”里,这种能力迄今为止我军现役的直升机都无法做到。不过这种直升机太过复杂,出勤率不高,90年代之后就很少出动了。