最后的蒸汽机车2005年12月7日在集通铁路光荣退役

上世纪90年代,1995年部分从铁路局退役的前进型蒸汽机车为内蒙古集通铁路所购入,它们服役至2005年12月7日全数退役。集通铁路公司把5台前进型蒸汽机车(编号6988、6998、7002、7040及7081)出售至美国的铁路发展公司(RailroadDevelopmentCorporation)用于行走郊游路线及动态保存。衣阿华州际铁路6988号及7081号机车(IAIS...

为什么青藏铁路到格尔木,要用美国的火车头?国产的不能用吗?

而且,它的发动机、传动系统等关键部件,也是经过了严格的质量检验和长时间的运行测试,使得这种美国火车头能够在恶劣的自然环境下长时间稳定运行,减少了因机车故障导致的运输中断风险。比如,美国丹佛-里奥格兰德西部铁路,也有一部分路段处于高海拔地区,美国火车头在这些线路上积累了一定的运行经验,为其在青藏铁路的应用...

青藏铁路建成至今已18年,为啥不换国产车头,还在用美国车头?

青藏铁路如今运行的机车都是国产的,但是使用的车头仍然是美国制造,为此有不少关注此事的网友对此提出了质疑,为何青藏铁路不能使用中国制造的机车车头。若要真正了解这个操作的背后原因,需得将目光放在青藏铁路这段的环境上进行分析,青藏铁路的起始点是从西宁到拉萨,这段铁路比世界上任何一段铁路途经的海拔都要高。...

「2024爱沈阳·春天花正开」从100多岁的蒸汽机车到时速350公里的...

“颇勒1型蒸汽机车，1907年美国制造约30辆，也叫‘草原式’机车。这种类型的蒸汽机车曾配属南满铁路，当时主要用来牵引铁路建设中的小型货物列车，于1984年退役。”陈列馆工作人员娓娓道来。达波1（DB1）型蒸汽机车，是1907-1908年间美国机车公司（ALCO）制造的，机车与煤水车一体，整车重量90.49吨，是个名副其实...

寻唐记丨寻迹中国早期蒸汽机车:历史深处的轰鸣

李鸿章率领官员乘坐“总督铁路视察专用列车”。资料片从英国订购的11号机车。资料片在保留下来的中国近代与机车有关的照片中,有张照片可谓经典之一,照片呈现的是1888年10月9日,直隶总督李鸿章出席唐津铁路通车典礼,并率领伍廷芳、唐廷枢等人乘坐火车从天津到唐山勘验的情景。

中欧铁路交往阔步前行

陈列于英国国家铁路博物馆的KF1型机车中欧班列开行数量连年增长中国研制的匈塞铁路高速动车组亮相本版图片GJ■姜浩峰据新华社报道,中国研制的匈塞铁路高速动车组近日在塞尔维亚贝尔格莱德泽蒙车辆段亮相(www.e993.com)2024年11月22日。这是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)对接取得的又一重要成果,标志着中国高速动车组首次进...

探寻“龙号”机车的前世今生

19世纪80年代,美国一家杂志发表的一篇文章描述了金达建造“龙号”机车的情况。这也成为“龙号”机车是中国自制第一台蒸汽机车的佐证。开滦博物馆荣誉馆长、英籍铁路文化学者皮特·柯睿思,长期关注中国铁路史,在其撰写的《关内外铁路》一书中,详细介绍过“龙号”机车。其中收录的老照片显示,1881年,刚完工不久的机车...

铁路,一个天才的系统

纽伦堡市长约翰内斯·沙雷尔(JohannesScharrer)、铁路的重要投资人乔治·扎查里亚斯·普拉特纳(GeorgZachariasPlatner)、接受委托建造铁路的当地工程师保罗·丹尼斯(PaulDenis)以及不应被忘记的第一位德国机车司机威廉·威尔逊(WilliamWilson)毫无疑问共同谱写了历史。

文史丨大道留痕!老照片里的中国早期铁路

此外,与吴淞铁路相关的老照片还见于1878年理查德·雷皮尔(RichardRapier)出版的《新兴国家的营利性铁路:浅谈中国第一条铁路》一书,书中刊登了8张采用伍德伯里制版法的照片,展示了当时中国第一个火车头运抵上海、吴淞铁路施工、通车典礼及火车全貌等照片,但并未署名,西方学者判断这些照片的拍摄者应为桑德斯。

现代化的铁路,推动社会现代化

可以用作机车,发展铁路进而成为普遍性运输方式的计划在19世纪初纷纷涌现,电报技术同期也日趋成熟;1812年,四轮轴承车厢技术获得专利;19世纪30年代,第一辆卧铺车厢出现在美国;19世纪40年代,英国铁路公司开始推动标准化时间的建立,火车大厅开始出现;19世纪50年代,铁路车厢标准尺寸确立;19世纪80年代,铁路时间成为英格兰标准...