绝境中斯大林格勒最后的生命线:打不垮的苏军汽车运输部队
嘎斯汽车1941年11月22日晚上,由六十辆嘎斯-AA卡车组成的车队载着粮食和弹药从拉多加湖的东岸出发,经冰上公路驶往西岸的斯大林格勒,在被德军围困最艰难的时期,斯大林格勒与外界联系的生命之路由此开通,在1941年的隆冬季节,冒着密集的炮火顶着凛冽的寒风,以嘎斯-AA卡车组成的庞大车队日夜不停地行驶在百里冰封的湖面上...
男生小说 丨《重生在火红年代的悠闲生活》 重生x乡村x时代x事业
此时,工厂广播大喇叭里响起了《东方红》的旋律,几辆装着木头门帆布顶的嘎斯汽车轰隆隆地驶向对面仓库,司机们叼着烟,神情自得。这个年代,驾驶员的地位非常高,是个稀缺的黄金职业。李源还看到厂保卫处的人背着枪骑着几匹骡马,在厂房间巡防。李源抬头看了看天空,前几天京城刮了一场沙尘暴,各处都蒙着一层黄沙...
1969年入伍,我幸运分到了司训队学开车,到汽车连四年后提了干
其实,去司训队真合我心意,我在司训队学会开车后,去了汽车连一班,我开的第一辆车是解放CA10卡车,我们连队还有吉斯150、嘎斯51、嘎斯63等一些苏制式卡车,我最喜欢开北京BJ212和嘎斯69型吉普车。我在汽车连二年多的时间里,不仅积存了丰富的驾驶经验,而且还学会维修各种车辆,成了我们连队为数不多的多面型汽车...
中国消防车发展史(长春为例)
1951年至1952年,陆续购入苏联产嘎斯51、吉斯5型消防车。中国第一座汽车制造厂——长春第一汽车制造厂,1953年7月15日动工兴建,1956年7月15日生产出中国第一辆解放牌汽车,从此结束了中国不能生产汽车的历史。国产消防车逐步开始使用国产底盘。当时解放CA10就是以吉斯-150原型设计生产的。(图片内非长春消防车)...
陆战场上的"风火轮",军用卡车有着怎样的过去、现在和将来
苏联在二战前装备了15万辆嘎斯-AA卡车。二战爆发后,苏军卡车损失很大。由于金属短缺,1942年,苏联开始转产简化版嘎斯-MM卡车。该车采用帆布驾驶室、棱角状挡泥板,取消了后视镜,只给后轮配刹车。这两型卡车是当时苏军装备得最多的卡车,不仅用于运输,还用来牵引轻型火炮。
嘎斯-66卡车是“战斗民族最爱”?屁!苏联军人最讨厌的运输车辆
其中一种被派往阿富汗的军用卡车就是嘎斯-66,该车被苏联人称为“shishiga”(www.e993.com)2024年10月23日。这种卡车有两个型号:民用型和军用型。很快,苏联士兵就公开表示不喜欢嘎斯-66,因为在使用过程中,该车的性能并没有达到预期,而且还有许多缺点。注意图片左侧,反人类的排挡杆位置。
嘎斯、吉斯:苏联国民车居然是从国外买的,老美终究收下了黄金
1931年11月6日,高尔基汽车厂生产的第一辆汽车下线后,苏联的汽车工业正式进入了新纪元。而高尔基汽车厂生产的汽车就是我们所熟知的“嘎斯”牌汽车。同时,苏联利用这一次经济危机的有利时机,还大举引进了西方的各种先进技术和人员,在各主要工业部门建立了一大批骨干企业,借此初步奠定了现代工业的基础。
俄罗斯汽车市场大洗牌,中国人正在接下所有
经过这番“退俄潮”,俄罗斯汽车市场原有的60个品牌,只剩下14个:除了俄罗斯民族品牌拉达(Lada)、嘎斯(GAZ)、瓦滋(UAZ)外,剩下11个全是中国品牌。其次,是因为实力。欧美日韩车系纷纷撤离,除了“政治正确”外,主要是因为供应链断裂,运营无法维持,只能“断臂求生”。
中国汽车兵锻造“钢铁运输线”
68年来,这支部队的车辆从嘎斯车和缴获的敌人车辆,逐步更新为解放10B、解放141、平头柴、北方奔驰、斯太尔、豪沃以及如今的重装备运输车。资料图为汽车兵日常训练。中新社发赵佳庆摄王文珏说,车辆的更新换代,升级的不只是驾驶员的驾乘体验,更重要的是运力从当初仅有2.5吨增加到现在的几十吨,具备了“背着”...
志愿军战史上一件奇事:战士开着一辆汽车,干掉敌人一架飞机!
然而,志愿军战史上偏偏发生了这样的一件奇事:两名志愿军战士驾驶一辆汽车,在被敌机追击的情况下,竟然凭借一门绝技——高超的驾驶技术,把这架敌机干掉了。那是在1951年5月的一天,志愿军汽车四团二营五连战士张大申和助手魏新成驾驶着一辆“嘎斯”汽车,经中朝边境的楚山镇,返回连队驻地南川镇,准备回去接受新的战...