比亚迪年度销量超300万辆

比亚迪在2023年的销量表现亮眼,累计销量达到302.44万辆,同比增长62.3%,超额完成了年初设定的300万辆目标。这一成绩不仅让比亚迪成为中国汽车年度销量冠军,也使其成为全球新能源汽车销量的领头羊。进入2024年,比亚迪的增长势头不减,10月份新能源汽车销量首次突破50万辆,达到502657辆,同比增长66.53%。2024年前10个月,比...

实话还是扎心!比亚迪高管说这一番话,合资品牌几天睡不着觉了

其次就是技术层面了,从今年的技术迭代表现来看,明年国内新能源汽车市场将出现三个大趋势,一个是增程和插混的纯电续航里程将大幅度增加,之前宁德时代和小鹏汽车等厂商都宣布,增程和插混电池续航里程将超过400公里,这将大大降低插混和增程的使用成本和纯电续航焦虑,大电池、小增程也将成为现实。同时比亚迪、宁德时代...

比亚迪要自建充电桩了,来得及吗?

由此可见,在「超规」服务无法延续的大背景下,为了吸引更多的准车主选购比亚迪高端纯电动车,「自建桩」「自建站」是更具长期主义价值,也是更现实的手段。最后回到「来得及吗?」这个命题,首先可以肯定的是,比亚迪布局自建桩并非「亡羊补牢」,而是在不同的发展阶段做不同的部署。在过去,比亚迪的纯电动车卖得还没有这...

日本业界惊讶于比亚迪电动汽车生产成本之低,几乎所有零部件都是...

截至2024年前9个月,比亚迪在全球电动汽车电池市场的份额为16.4%,仅次于宁德时代的37.1%。电动汽车的电池成本可能占到汽车总成本的三分之一以上,但比亚迪几乎所有的汽车零部件都是自主生产的。相比竞争对手的优势例如,除了车窗和轮胎之外,海豚电动汽车的几乎所有零部件都是比亚迪自主制造的。在日本市场,海豚...

比亚迪30年“狂飙”:从电池小厂到新能源汽车巨头

2005年,比亚迪推出了自己的第一款车型F3,也让消费者认识到了比亚迪。2008年,比亚迪推出了全球首款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM。这款车型的问世,标志着比亚迪正式踏上了新能源汽车的发展之路。随后比亚迪海洋、王朝相继推出多款爆款车型,方程豹、仰望、腾势更是让全球见识了中国汽车的强大,中国汽车,由...

比亚迪30年,怎一个敢字了得?

“敢想、敢干、敢坚持”,仍然是比亚迪二次创业的主题(www.e993.com)2024年11月28日。2003年1月23日,比亚迪以2.695亿元收购秦川,正式造车,造电动车。“一个做电池的怎么敢做汽车?”在质疑声中,比亚迪市值蒸发近30%。王传福背负着很大的压力。很多人问他,“通用都放弃了EV1,电动汽车还有前景吗?”他回答,“通用放弃了,是因为...

前三季度全球电动车销量榜:比亚迪是特斯拉两倍!五菱紧咬宝马

零跑汽车受益于最近几个月连续的创纪录销量表现,名次也继续攀升,截至第三季度末,该品牌排名上升1位至第17位。各汽车集团的电动汽车(BEV+PHEV)市占率;图片来源:CleanTechnica就汽车集团的电动车(包括BEV和PHEV)市场份额来看,今年前三季度,得益于降价和新车型的推出,比亚迪的市场份额再次攀升,从去年同期的21.9%上升...

全球首家达成1000万辆新能源汽车下线!比亚迪30年来有多敢?

11月18日,比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会在深圳市深汕特别合作区比亚迪小漠工业园举办。发布会上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福首次讲述比亚迪30年创业经历——比亚迪30年来有多敢?从30年前小厂房里20人的创业团队,凭着“敢想、敢干、敢坚持”的工程师精神,发展到如今近百万名员工的世界...

比亚迪创立30周年,王传福有多敢

同年,比亚迪落成了全球首个磷酸铁锂储能电站;次年,比亚迪推出了e6,也是中国首款量产纯电动汽车,也是这一年比亚迪给下一年的销量目标定下了80万辆。预期内的主升浪没有等来,比亚迪进入了10年的沉寂期。在往后的10年里,比亚迪的月均销量仅为3万辆,利润跌去了近40%;2019年,比亚迪的净利润只有...

从100万到1000万,“新”车下线串联起了比亚迪的技术创新路

比亚迪第600万辆下线的新能源车,是插混硬派SUV——方程豹豹5,这款车最大的技术创新,就是其采用的DMO电驱越野插混平台。配备一台1.5T纵置发动机、EHS电混系统和CTC大梁车身电池一体化技术,采用P1、P3+P4电机分布,以电驱动为主。颠覆了此前插混硬派SUV多采用的P2电机结构、以发动机变速箱输出为主的驱动方式。