工信部第389批M类客车新品公示概述

熟悉广州汽车工业的读者应该清楚，广汽日野即此前的广州羊城汽车，前身为始建于1958年的广州市越秀通用机械厂，1970年进入汽车生产领域，早年聚焦于轻型货车业务，并成为五十铃国产化的第三家生产厂，介入客车领域后曾以“羊考”中巴风行全国。2004年3月发改委第62批，羊城汽车被列为广州汽车集团有限公司的名下单位、...

广汽日野再杀入客车市场,金龙捷冠5代“小三轴”燃气大巴抢眼...

本篇主要内容:10月份客车市场“三连涨”迎年底冲刺期,11月期公示新品数量40款大幅走低;大集团客车发展路径迥异:广汽日野-祺迹L60智能小巴与“羊城往事”,一汽解放8.5米BEV公交多款OEM;东风股份新天翼8米、中植成都8.5米“零后悬”,南京金龙-陕西盛世盈创、大金龙-厦门新研FCV公交;申沃新版BEV旅团、海格“小12米”...

路特斯纯电超跑性能如何?还记得日野大巴车么?

日野这个品牌很多人都比较陌生，但是有点阅历的人应该对它的一个车型比较熟悉，这就是日野RC大巴车，这个车型在国内活跃时期是上世纪80年代，是当时高端进口大客车的代表。进入到本世纪，日野就被丰田汽车控股了，丰田热衷于新能源汽车的开发，在控股日野的第二年就和日野联合推出了日本第一辆氢燃料电池大客车。福特...

25年前的日野大巴车,挂黑牌“京A”,开20年未曾大修过

打开网易新闻查看精彩图片今天我们要说的这款大客车,就是一台充满了年代气息的客车,这台客车运营时间长达20年,表现一直都非常的不错,在2014年的10月24号才正式报废,这款车就是日野HU226大客车。这款客车开起来轻便放松,这么多年的时间里面从来没有出过任何大问题,其质量表现称得上出类拔萃,最多就是易损件...

从客车到卡车,比亚迪商用车持续乘风破浪

从客车到货车到各个细分的专用车领域,比亚迪商用车始终坚持用技术换市场的打法,而这也是“全球新能源引领者”这一品牌定位的最强后盾。同时,能深刻认识市场需求、精准抓住历史机遇的比亚迪商用车,有理由让我们期待其成为具有全球竞争力的新能源商用车引领品牌。

商用车市场一周大事回顾(8.27-9.2)

8月28日,广汽日野700臻值系危运版牵引车正式发布,380PS标顶售价为40.68万,,420PS高顶售价为41.88万;相比原700危运版牵引车,价格下探了10万多元(www.e993.com)2024年11月22日。发布现场,广汽日野进行了首批40台车的交付仪式,并与G7签订了战略合作协议,在危运版车辆上将选配搭载G7EMS发动机管理系统,基于G7物联网大数据对发动机设计及油耗进行...

与丰田合作再深化 比亚迪助力日野商用车纯电转型

据汽势Auto-First了解，比亚迪的新能源汽车已经遍布五大洲，覆盖50多个国家和地区、300多座城市，其中纯电商用大巴正是其出口的“主力军”，出口交付辆已逾5万辆，10米以上纯电动客车累计销量位居全球第一。比亚迪在纯电动商用车领域的销量与技术成就，显然是目前的日野最渴望补齐的短板。日野专务董事中根健人表示：...

同样是轻卡,国外轻卡的设计怎么就那么漂亮!

同样是来自于日本的日野轻卡,前风挡玻璃更平滑,日野的标签是外观大都会采用大块大块的镀铬装饰条,这款日野轻卡看上去线条分明,非常协调,这就是领先一步的设计语言吧。同样是来自于日本的五十铃轻卡,发现规律了吧?日系轻卡都不喜欢用小长头设计,尤其是五十铃,前脸更平,这样的设计让后排空间更大,只是安全性不如小长...

客车工业:何时驶上高速路

7月下旬连续数天的高温,让北京以公交车代步的上班族们吃尽了苦头。据报道,7月25日,有关人员测得公共汽车车厢内温度竟高达65摄氏度,司机旁边的座位没人去坐,乘客都躲到车厢后部,远离热得发烫的发动机。公交公司600多台空调大巴全部出动,仍然满足不了需要。让城市公交车空调化、高档化的呼声再次见诸报端。

中国汽车风头正盛,为何客车却多靠山寨“考斯特”?是造不出来?

1、国家不重视中,给外国车企可趁之机首先,一直以来,我们国家都是比较重视大型客运汽车的发展,也就是我们熟知的公交车、大巴车,而中小型客运汽车的发展却不怎么被重视,这背后有其深刻的历史原因。我们要清楚,任何一件工业产品的诞生与发展,都离不开现实的群众需求,而我们当时的国情并不适合发展中小型客运汽车:...