中国电信自研高铁覆盖专用天线 显著增强阳澄湖大桥高铁5G信号覆盖
经过实测,阳澄湖大桥路段部分站点替换为高铁覆盖专用天线后,信号场强平均提升了4.53dB,覆盖率1标准(SS-RSRP≥-110dBm&SS-SINR≥-3dB)从83.75%提升至98.56%;覆盖率2标准(SS-RSRP≥-105dBm&SSSINR≥-3dB)从67.82%提升至95.35%。据悉,高铁覆盖专用天线目前已实现多频段、多端口系列产品商用落地,适配不同类型基站设...
湖南移动实现娄邵高铁5G信号全覆盖
通讯员供图娄邵高铁5G网络的建设,克服了高铁建设工期短、施工难度大等诸多不利因素。为了让5G信号覆盖进娄邵铁路隧道,湖南移动根据隧道现状,采取白天做好BBU开通、数据部署、隧道外光交调测,晚上窗口期多部门协同联动,进行设备替换、光路对通、数据割接的工作,确保一个窗口期内完成1台隧道内设备的开通入网,第...
“基建狂魔”再发力!中国“拼命”修高铁,什么信号?
不过也有人提出了不同的看法:"高铁是好,但是票价也不便宜啊。希望能多考虑一下普通老百姓的承受能力,多出些优惠政策。"有个自称是经济学专业的网友分析道:"高铁建设不仅仅是交通问题,更是一个经济问题。它能带动沿线城市的发展,促进区域经济一体化。长远来看,这是在为未来的经济增长打基础。"还有人从国际...
“5G+黑科技”加持,中国电信梅州分公司护航梅龙高铁“信号满格”
还首次应用“波CU赋形天线”,一方面增加目标方向上的信号强度,另一方面减少来自非目标方向的信号干扰,提高了信号穿透性及连续覆盖能力。面对夏季雷雨天气多、安全性和技术性要求高、施工难等复杂因素,中国电信梅州分公司采取周密的施工方案,挂图作战,紧密配合高铁公司的安排,加班加点,同时重点加强施工现场安全检查和工程...
浙江移动全力护航杭温高铁信号升格
“另外,基站离铁路的距离不能太远,也不能太近。距离太远了信号覆盖弱,加上车体本身的损耗,无法满足手机信号强度的要求。距离太近了,会出现‘塔下黑’现象,反而信号覆盖不好。”同时,基站的选址还需要考虑对高铁运行的影响,避免对列车行驶造成干扰。
高速铁路通信信号工厂化预配技术应用交流在宣绩高铁召开
9月10日,中国国家铁路集团工程管理中心主办开展的高速铁路通信信号工厂化预配技术应用交流在中国通号参建的宣绩高铁宁国南站举行,来自中国国家铁路集团相关部门、全国多个铁路局集团、多家铁路公司、设计单位、施工单位集体参加交流活动(www.e993.com)2024年10月16日。本次交流以“创新催生新质生产力,匠心铸就铁路现代化”为主题,采取现场调研与技术...
穿山越岭“移”网相随 ——浙江移动全力护航杭温高铁信号升格
“另外,基站离铁路的距离,不能太远,也不能太近。距离太远了信号覆盖弱,加上车体本身的损耗,无法满足手机信号强度的要求。距离太近了,会出现‘塔下黑’现象,反而信号覆盖不好。”同时,基站的选址还需要考虑对高铁运行的影响,避免对列车行驶造成干扰。
让网速“追上”杭温高铁高速度 温州段167个5G基站确保网络信号不...
高铁要穿山越岭,有隧道,有高架桥,信号覆盖的场景极其复杂。“另外,基站离铁路的距离,不能太远,也不能太近。距离太远了信号覆盖弱,加上车体本身的损耗,无法满足手机信号强度的要求。距离太近了,会出现“塔下黑”现象,信号覆盖反而不好。”同时,基站的选址还需要考虑对高铁运行的影响,避免对列车行驶造成干扰。
“5G+黑科技”护航梅龙高铁“信号满格”
梅龙高铁梅州段地处山区,要实现通信网络的高质量覆盖,除了高速率、低时延、大连接的行业要求外,面临的建设场景也极为复杂,有高山、有河流、有水库、有隧道、有桥梁,等等。梅州电信专门成立了由无线规划、建设、维护、优化等专家组成的专业团队,因地制宜制定“一场一策”实施方案,采用先地图后实地踏勘方式,并用无人...
IM开发者零基础通信技术入门:高铁上无线上网有多难?一文即懂!
1)导致这些现象的根本原因到底是什么?2)怎么跟老板解释,要搞定在高铁上用好音视频聊天功能很困难?3)怎么跟客户解释P2P在3G、4G甚至5G网络下的成功率问题?4)怎么向客户说明,商场或人多场合下,明明信号很好,但你的APP却用不了?你说这些都是网络问题,APP代码无能为力。那么,你倒是讲讲到底是什么样的网络...